[實用新型]一種中央扶手支架結構有效
| 申請號: | 201720272806.5 | 申請日: | 2017-03-20 |
| 公開(公告)號: | CN206551912U | 公開(公告)日: | 2017-10-13 |
| 發明(設計)人: | 王浩;司鵬飛;黃鑫 | 申請(專利權)人: | 江西藍華科技有限公司 |
| 主分類號: | B60N2/46 | 分類號: | B60N2/46;B60R7/06 |
| 代理公司: | 北京中濟緯天專利代理有限公司11429 | 代理人: | 石其飛 |
| 地址: | 334100 江*** | 國省代碼: | 江西;36 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 中央 扶手 支架 結構 | ||
1.一種中央扶手支架結構,包括第一支撐板(1),其特征在于:所述第一支撐板(1)的右側開設有長孔(2),所述長孔(2)內設置有連接板(3),所述連接板(3)的頂部開設有第一卡槽(4),所述連接板(3)的一側延伸至第一支撐板(1)的外部,所述連接板(3)位于第一支撐板(1)外部的一端固定連接有第二支撐板(5),所述第一支撐板(1)正面右側的頂部開設有第一凹槽(6),所述第一凹槽(6)內固定連接有支撐桿(7),所述支撐桿(7)的頂部通過轉軸活動連接有活動桿(8),所述活動桿(8)左側的底部固定連接有第一彈簧(9),所述第一彈簧(9)遠離活動桿(8)的一端與第一凹槽(6)的內壁固定連接,所述活動桿(8)底部的右側固定連接有第一連接桿(10),所述第一連接桿(10)遠離活動桿(8)的一端延伸至長孔(2)的內部固定連接有與第一卡槽(4)配合使用的第一卡塊(11),所述第一卡塊(11)遠離第一連接桿(10)的一端延伸至第一卡槽(4)的內部,所述活動桿(8)頂部的左側固定連接有第二連接桿(12),所述第一支撐板(1)頂部的右側開設有第二凹槽(13),所述第二連接桿(12)遠離活動桿(8)的一端依次貫穿長孔(2)和第二凹槽(13)并延伸至第一支撐板(1)的外部固定連接有第一固定塊(14),所述第一支撐板(1)正面的軸心處開設有第三凹槽(15),所述第三凹槽(15)內設置有第三支撐板(16),所述第三支撐板(16)的頂部開設有第二卡槽(17),所述第二卡槽(17)內卡接有第二卡塊(18),所述第一支撐板(1)頂部的左側開設有第四凹槽(19),所述第一支撐板(1)底部的兩側均固定連接有第四支撐板(20)。
2.根據權利要求1所述的一種中央扶手支架結構,其特征在于:所述第一支撐板(1)正面右側的底部開設有滑槽(21),且滑槽(21)與長孔(2)連通,所述連接板(3)底部的左側固定連接有與滑槽(21)配合使用的滑塊(22),所述滑塊(22)遠離連接板(3)的一端延伸至滑槽(21)的內部。
3.根據權利要求1所述的一種中央扶手支架結構,其特征在于:所述第二凹槽(13)內壁的左側和右側均固定連接有第二彈簧(23),所述第二彈簧(23)遠離第二凹槽(13)內壁的一端延伸至第一支撐板(1)的外部與第一固定塊(14)固定連接。
4.根據權利要求1所述的一種中央扶手支架結構,其特征在于:所述第四支撐板(20)一側的頂部和底部均固定連接有第二固定塊(24),所述第二固定塊(24)的正面開設有第一通孔(25)。
5.根據權利要求1所述的一種中央扶手支架結構,其特征在于:所述第一支撐板(1)頂部的軸心處開設有第二通孔(26),且第二通孔(26)與第三凹槽(15)連通,所述第二通孔(26)內固定連接有第三連接桿(27),所述第二通孔(26)內設置有第四連接桿(28),所述第四連接桿(28)的一端與第二卡塊(18)固定連接,所述第四連接桿(28)遠離第二卡塊(18)的一端延伸至第一支撐板(1)的外部固定連接有拉桿(29),所述第四連接桿(28)的表面套設有第三彈簧(30),所述第三彈簧(30)的一端與第三連接桿(27)固定連接,所述第三彈簧(30)遠離第三連接桿(27)的一端與第二卡塊(18)固定連接。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于江西藍華科技有限公司,未經江西藍華科技有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201720272806.5/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:機動車座椅扶手鎖
- 下一篇:一種用于汽車座椅防追尾緩沖頭枕





