[實用新型]汽車油門防誤踩裝置

有效

• 申請號: 201720272605.5
• 申請日: 2017-03-20
• 公開（公告）號: CN206954010U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 鐘圣立;李積武;石磊;趙竟遠;沈宇亮;徐天成;王依林
• 申請（專利權）人: 嘉興學院
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60T7/14
• 代理公司: 上海市海華永泰律師事務所31302
• 代理人: 包文超

技術領域

本實用新型涉及車輛安全技術領域，特別涉及一種汽車油門防誤踩裝置。

背景技術

隨著經濟的發展，城市的汽車保有量接近飽和，越來越多的人買車，同時也出現了越來越多的新手駕駛員；因此經常會看新聞，駕駛員，在緊急時刻，油門當剎車，使得交通事故的發生；其實有很多人都犯過這種“油門當剎車”的錯誤，特別是新手上路，輕則虛驚一場，重則發生交通事故；“油門當剎車”已經成為近年來眾多交通事故的“罪魁禍首”之一，雖然“油門當剎車”大多數是自動擋汽車，實際上對于手動擋汽車，如果在高擋位時，此時和自動擋的危險是同樣的。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種汽車油門防誤踩裝置，技術方案如下：

汽車油門防誤踩裝置，包括支架、油門牽引繩、前傳動定滑輪、棘輪、配重、剎車牽引繩、后傳動定滑輪、步進電機、單片機；棘輪通過轉動軸固定在支架上；棘輪一側有一轉軸；油門牽引繩一端連接油門踏板上端，另一端繞過前傳動定滑輪后繞在棘輪的轉軸上；配重位于棘輪下方，配重一端固定有方形檔板，配重通過橫桿固定在支架上，配重可在橫桿上進行圓周運動；棘輪上黏貼有應變片；剎車牽引繩一端連接剎車，另一端通過后傳動定滑輪連接到所述步進電機；單片機可將電流變化信號傳到步進電機；

應變片為BF-FG高精度電阻式，應變片中心在棘輪的中心同心圓上；

棘輪和配重固定在同一水平線上。

棘輪的每一個齒口都貼上應變片。

前傳動定滑輪和后傳動定滑輪表面采取熱處理。

本實用新型汽車油門防誤踩裝置，通過支架固定安裝在汽車上；油門上端連接油門牽引繩，油門牽引繩繞過傳動定滑輪繞在棘輪轉軸上；當車輛正常加速時，車輛會受到一個向運動反方向的慣性，從而導致配重向后做圓周運動，擋板由水平變為傾斜，但是因為加速度沒有超過閾值，故配重的晃動不會影響棘輪的旋轉，從而棘輪不會發生形變，故應變片的電阻不會發生變化，則控制系統不會采取強制制動措施；當油門踏板加速度過大超過閾值，配重的圓周運動幅度變大，配重上部的擋板卡入棘輪，起到抱死棘輪的作用，讓油門不能繼續向下踩；此時粘貼在棘輪上的應變片感應到棘輪由于受到碰撞造成的微小形變，導致應變片電阻值發生變化，電路電流發化，應變片通過導線連到單片機上，單片機上編的程序檢測到電流變化，從而控制步進電機的響應，拉動剎車牽引繩，變向的控制剎車的踩下，從而使車輛進行制動，當車輛停下時，松掉油門，棘輪逆轉，同時擋板不再卡住棘輪，應變片再次產生形變，從而檢測電路檢測到的電流再次發生變化，信號傳到單片機，從而控制步進電機的逆轉，在剎車松開后，油門牽引繩回位，準備下一次對于誤踩油門的判定；棘輪的每一個齒口都貼上應變片，使其無論哪個齒口被卡死時都可以被檢測到；對于前傳動定滑輪和后傳動定滑輪表面都采取熱處理，因為車輛行駛必然會高頻率的踩踏油門，油門牽引繩和前傳動定滑輪之間或剎車牽引繩和后傳動定滑輪的摩擦會十分頻繁，將前傳動定滑輪和后傳動定滑輪表面熱處理可以進一步提高二者之間的抗磨損程度，一定程度上提高使用壽命。

經油門防誤踩裝置中的當電流變化時，單片機上編的程序檢測到電流變化，控制步進電機轉動拉動剎車后方的剎車牽引繩，使剎車相當于踩下狀態，從而進行制動。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車油門防誤踩裝置結構示意圖；

圖2是本實用新型汽車油門防誤踩裝置中連接油門部分結構示意圖；

圖3是本實用新型汽車油門防誤踩裝置中棘輪結構示意圖。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所達成目的及功效，下面將結合實施例并配合附圖予以詳細說明。

參閱圖1、圖2和圖3，汽車油門防誤踩裝置，包括支架5、油門牽引繩1、前傳動定滑輪2、棘輪3、配重10、剎車牽引繩11、后傳動定滑輪16、步進電機12、單片機13；棘輪3通過轉動軸7固定在支架5上；棘輪3一側有一轉軸 8；油門牽引繩1一端連接油門踏板15上端，另一端繞過前傳動定滑輪2后繞在棘輪3的轉軸8上；配重10位于棘輪3下方，配重10一端固定有方形檔板6，配重10通過橫桿9固定在支架5上，配重10可在橫桿9上進行圓周運動；棘輪3上黏貼有應變片4；剎車牽引繩11一端繞過后傳動定滑輪16連接剎車14，另一端繞過后傳動定滑輪16連接步進電機12；應變片4通過導線連接到單片機 13，單片機13上編的程序檢測到電流變化，拉動步進電機12；棘輪3的每一個齒口都貼上應變片4，無論哪個齒口被卡死時都可以被檢測到，應變片4為BF-FG 高精度電阻式，應變片4中心在棘輪3的中心同心圓上；棘輪3和配重10固定在同一水平線上。