[實用新型]一種電動汽車的駐車機構

有效

• 申請號: 201720269455.2
• 申請日: 2017-03-20
• 公開（公告）號: CN206626175U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 高繼東;陳勇;董遠;李洪亮;顧燦松;陳達亮;曹展
• 申請（專利權）人: 中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司;河北工業大學
• 主分類號: F16H61/18
• 分類號: F16H61/18;F16H63/34
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 張海英,林波

1.一種電動汽車的駐車機構，包括傳動部、推桿、滑塊、導向柱、棘爪、扭簧和棘輪，其中，所述推桿一端與所述傳動部傳動連接，另一端與所述滑塊連接，所述滑塊可在所述導向柱的支承下與所述棘爪的一端作滑動連接，所述棘爪的另一端在所述扭簧的作用下可選擇的與所述棘輪嚙合；其特征在于：

所述滑塊包括外殼、壓塊和彈簧，所述壓塊和彈簧均位于所述外殼內部，所述壓塊下端與所述彈簧連接，所述壓塊上端與所述棘爪滑動連接，所述壓塊可在棘爪作用下克服彈簧的彈力向所述外殼內側移動。

2.根據權利要求1所述的電動汽車的駐車機構，其特征在于，所述彈簧具有一設定的臨界值，當外力大于該臨界值時，彈簧被壓縮，當外力小于該臨界值時，彈簧不能被壓縮。

3.根據權利要求2所述的電動汽車的駐車機構，其特征在于，所述壓塊為楔形塊，所述外殼為與所述楔形塊外形相似的楔形殼體，所述推桿與所述外殼相連。

4.根據權利要求3所述的電動汽車的駐車機構，其特征在于，所述彈簧未被壓縮時，所述壓塊的上端面與所述外殼的上端面平齊。

5.根據權利要求4所述的電動汽車的駐車機構，其特征在于，所述外殼的上端面開有缺口，所述壓塊的上端面的兩側邊沿處設置有向外延伸的限位部，所述限位部與所述缺口相匹配。

6.根據權利要求1所述的電動汽車的駐車機構，其特征在于，所述傳動部包括凹形塊、拔叉、撥叉軸和驅動部，所述凹形塊與所述推桿相連，所述凹形塊上端設置有凹槽，所述撥叉下端位于所述凹槽內，所述拔叉可在所述驅動部的驅動下隨所述撥叉軸轉動，所述撥叉的轉動可轉化為所述凹形塊的線性移動。

7.根據權利要求6所述的電動汽車的駐車機構，其特征在于，所述凹形塊的側面上設置有導向孔，導向桿穿插于所述導向孔中，并沿所述棘爪的作用力方向延伸。