[實用新型]一種氣動塞拉門及驅動機構

有效

• 申請號: 201720266838.4
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN206785195U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 林會明
• 申請（專利權）人: 江蘇惠民交通設備有限公司
• 主分類號: E05F15/56
• 分類號: E05F15/56
• 代理公司: 南京知識律師事務所32207
• 代理人: 朱少華

1.一種氣動塞拉門的驅動機構，包括承載梁總成、懸掛總成和攜門架總成，其特征在于：所述驅動機構還設有擺桿總成；承載梁總成固定在車架上，懸掛總成通過擺桿總成轉動連接在承載梁總成上，所述攜門架總成連接懸掛總成。

2.根據權利要求1所述的一種氣動塞拉門的驅動機構，其特征在于：所述承載梁總成包括承載架連接板、左承載架、右承載架、左導向槽和右導向槽；承載架連接板將左承載架、右承載架連接成整體；左承載架、右承載架與車身連接；左導向槽、右導向槽對稱安裝在承載架連接板上，左導向輪、右導向輪分別沿左導向槽、右導向槽的軌跡運動。

3.根據權利要求1所述的一種氣動塞拉門的驅動機構，其特征在于：所述擺桿總成包括左擺動桿、右擺動桿和同步桿；左擺動桿、右擺動桿的上端分別安裝在左承載架、右承載架兩端的軸上，并可以繞軸轉動；同步桿固定連接在左擺動桿和右擺動桿的下端。

4.根據權利要求1所述的一種氣動塞拉門的驅動機構，其特征在于：所述懸掛總成包括懸掛架、氣缸、左托板、右托板、鋼絲繩導輪；懸掛架通過固定在懸掛架上的左同步桿支承套和右同步桿支承套安裝在同步桿上。

5.根據權利要求4所述的一種氣動塞拉門的驅動機構，其特征在于：氣缸固定在懸掛架上，氣缸的活塞桿與左托板連接；左托板通過左繩連接架與鋼絲繩連接，右托板通過右繩連接架與鋼絲繩連接；左繩連接架和右繩連接架分別連接在鋼絲繩不同的邊上；所述鋼絲繩裝在左鋼絲繩導輪和右鋼絲繩導輪上；所述鋼絲繩繞左、右鋼絲繩導輪運動。

6.根據權利要求4或5所述的一種氣動塞拉門的驅動機構，其特征在于：左導向輪、左繩連接架、左滑塊分別和左托板連接，左門扇通過左攜門架固定在左滑塊上；右導向輪、右繩連接架、右滑塊分別和右托板連接，右門扇通過右攜門架固定在右滑塊上，所述左、右滑塊安裝在直線導軌上，直線導軌固定在懸掛架上。

7.根據權利要求4或5所述的一種氣動塞拉門的驅動機構，其特征在于：左導向輪、左繩連接架、左滑塊分別和左托板連接，左門扇通過左攜門架固定在左滑塊上；右導向輪、右繩連接架、右滑塊分別和右托板連接，右門扇通過右攜 門架固定在右滑塊上，所述左、右滑塊通過軸承固定在承載軸上，承載軸固定在懸掛架上。

8.根據權利要求4所述的一種氣動塞拉門的驅動機構，其特征在于：所述氣缸的活塞桿最大伸出量大于等于雙門的行程一半。

9.根據權利要求4所述的一種氣動塞拉門的驅動機構，其特征在于：氣缸傳動機構的鋼絲繩可替換為同步帶或者鏈條。

10.根據權利要求1所述的一種氣動塞拉門的驅動機構，其特征在于：去除其鋼絲繩機構及其后續連接的托板及門扇，實現單扇塞拉門運動。

11.根據權利要求4所述的一種氣動塞拉門的驅動機構，其特征在于：所述氣缸的活塞桿最大伸出量大于等于門扇的開度。

12.根據權利要求4所述的一種氣動塞拉門的驅動機構，其特征在于：所述氣缸為緩沖氣缸。

13.一種氣動塞拉門，包括承載梁總成，懸掛總成和攜門架；其特征在于：所述驅動機構采用權利要求1所記載的氣缸、鋼絲繩導輪、擺桿同步桿的驅動機構。