[實用新型]一種電動汽車動力電池冷卻裝置

有效

• 申請號: 201720266678.3
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN206524392U
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 李明杰;王德發;李冬冬;趙胤;任曉光;邱溪媛;宋楠楠;張克軍;劉建飛
• 申請（專利權）人: 遼寧機電職業技術學院
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6567;B60L11/18
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙)11369
• 代理人: 周明飛

1.一種電動汽車動力電池冷卻裝置，其特征在于，包括：

電池箱，其內放置有動力電池，所述電池箱密封設置，所述電池箱內左部、中部和右部分別設置有第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第三溫度傳感器；

冷卻箱，所述電池箱放置在所述冷卻箱內，所述冷卻箱左端、中部、右端分別設置有第一冷卻液進出口、第二冷卻液進出口、第三冷卻液進出口；所述第一冷卻液進出口外端與第一進液閥門與第一出液閥門連接，所述第二冷卻液進出口外端與第二進液閥門與第二出液閥門連接，第三冷卻液進出口外端與第三進液閥門與第三出液閥門連接；

循環泵，其出口端分別與第一進液閥門、第二進液閥門和第三進液閥門連接；

散熱器，其一端與循環泵的進口端連接，另一端分別與第一出液閥門、第二出液閥門和第三出液閥門連接。

2.根據權利要求1所述的電動汽車動力電池冷卻裝置，其特征在于，所述冷卻箱包括相扣合下箱體和上蓋。

3.根據權利要求2所述的電動汽車動力電池冷卻裝置，其特征在于，所述下箱體和上蓋之間設置有密封圈，所述下箱體和上蓋通過螺栓連接。

4.根據權利要求3所述的電動汽車動力電池冷卻裝置，其特征在于，所述第一進液閥門、第二進液閥門、第三進液閥門、第一出液閥門、第二出液閥門以及第三出液閥門均為單向電磁閥。

5.根據權利要求4所述的電動汽車動力電池冷卻裝置，其特征在于，所述散熱器上設置有風扇。

6.根據權利要求4所述的電動汽車動力電池冷卻裝置，其特征在于，所述電池箱與冷卻箱之間設置有穿線管，所述穿線管一端與電池箱密封連接，另一端從冷卻箱內穿出。

7.根據權利要求6所述的電動汽車動力電池冷卻裝置，其特征在于，所述穿線管下端與電池箱頂部密封連接，所述穿線管上端從所述上蓋上穿出，所述穿線管與上蓋連接處通過密封膠密封。