[實用新型]一種集電桿控制裝置和一種無軌電車

有效

• 申請號: 201720266270.6
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN206718989U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 趙晨光;楊泗鵬;韓成見;陳勇剛;喬理想;石常森;閆振敏;畢爽;李雪蓮;肖丹丹
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60L5/32
• 分類號: B60L5/32
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司41119
• 代理人: 吳敏

技術領域

本實用新型涉及一種集電桿控制裝置和一種無軌電車。

背景技術

無軌電車以其“零排放”的優點，可滿足大氣污染治理的需求，且符合新能源汽車的發展方向，日益受到了人們的關注。

無軌電車使用的電力是通過架空電纜，經車頂上的集電桿從接觸網的一對觸線受電并形成電流通路取得。一般地，無軌電車的集電桿脫線會失去電力。架空接觸網有一正一負兩根互相平行的接觸導線，分別通過集電桿取電并形成通路。

授權公告號為CN204526853U的中國專利申請文件中公開了一種集電桿控制裝置，包括舉升氣室，以及與舉升氣室連通的氣路，氣路的另一端設有氣源，通過氣路中的閥門來控制氣路中有無氣體，進而控制集電桿的升降。該控制裝置雖然能夠實現集電桿的上升或者下降，但是，只通過上升或者下降控制是無法精準控制集電桿的，集電桿若向左偏移一點或者向右偏移一點的話，均無法與接觸網可靠對接，但是，上述集電桿控制裝置只能夠對集電桿的高度進行調節，無法實現集電桿橫向調節，所以，該控制裝置無法實現集電桿的精準控制。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種集電桿控制裝置，用以解決現有的控制裝置無法實現集電桿精準控制的問題。本實用新型同時提供一種無軌電車。

為實現上述目的，本實用新型的方案包括一種集電桿控制裝置，包括左桿控制部分和右桿控制部分，所述左桿控制部分包括三條氣路，這三條氣路分別用于連接左桿左移氣動裝置、左桿豎向移動氣動裝置和左桿右移氣動裝置，這三條氣路上均設置有電控閥；所述右桿控制部分包括三條氣路，這三條氣路分別用于連接右桿左移氣動裝置、右桿豎向移動氣動裝置和右桿右移氣動裝置，這三條氣路上均設置有電控閥。

所述控制裝置還包括控制模塊，所述控制模塊控制連接左桿控制部分和右桿控制部分中的各電控閥。

所述控制裝置還包括用于輸出集電桿鎖定指令的鎖桿開關，所述控制模塊采樣連接所述鎖桿開關。

所述控制裝置還包括操作模塊，所述操作模塊與所述控制模塊相連，所述操作模塊上設置有集電桿控制按鈕，通過操作不同的集電桿控制按鈕來控制集電桿進行相應地移動。

所述控制裝置還包括用于檢測集電桿位置信息的視頻檢測模塊，所述控制模塊采樣連接所述視頻檢測模塊。

一種無軌電車，包括一種集電桿控制裝置，所述控制裝置包括左桿控制部分和右桿控制部分，所述左桿控制部分包括三條氣路，這三條氣路分別連接左桿左移氣動裝置、左桿豎向移動氣動裝置和左桿右移氣動裝置，這三條氣路上均設置有電控閥；所述右桿控制部分包括三條氣路，這三條氣路分別連接右桿左移氣動裝置、右桿豎向移動氣動裝置和右桿右移氣動裝置，這三條氣路上均設置有電控閥。

所述控制裝置還包括控制模塊，所述控制模塊控制連接左桿控制部分和右桿控制部分中的各電控閥。

所述控制裝置還包括用于輸出集電桿鎖定指令的鎖桿開關，所述控制模塊采樣連接所述鎖桿開關。

所述控制裝置還包括操作模塊，所述操作模塊與所述控制模塊相連，所述操作模塊上設置有集電桿控制按鈕，通過操作不同的集電桿控制按鈕來控制集電桿進行相應地移動。

所述控制裝置還包括用于檢測集電桿位置信息的視頻檢測模塊，所述控制模塊采樣連接所述視頻檢測模塊。