[實(shí)用新型]一種鋼筋籠成型裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720266004.3
• 申請(qǐng)日: 2017-03-17
• 公開（公告）號(hào): CN206543853U
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張闖;解元元;李應(yīng)姣;陶曉南;陸國平;張念春;宋鵬飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵十一局集團(tuán)城市軌道工程有限公司;中鐵十一局集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B21F31/00
• 分類號(hào): B21F31/00
• 代理公司: 武漢楚天專利事務(wù)所42113
• 代理人: 楊宣仙

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鋼筋籠制作裝置，具體是指一種可適用于城市地下軌道交通建設(shè)中車站及明挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔樁及立柱樁鋼筋籠成型裝置。

背景技術(shù)

隨著我國城市化的不斷擴(kuò)大，市區(qū)主要干道日益堵塞，為緩解地上交通壓力，通常進(jìn)行城市地下軌道交通建設(shè)，因受周邊建筑物及地下管線的影響，造成地鐵車站施工圍擋區(qū)域狹小。鋼筋籠加工堆放場地受到制約，進(jìn)而影響地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工進(jìn)度要求。

常見的鋼筋籠成型方法有兩種：一種是鋼筋籠滾焊機(jī)，購買成本較高且需要占用較大的施工場地，但加工質(zhì)量相對(duì)較好；另外一種是傳統(tǒng)人工纏繞螺旋箍筋至鋼筋籠骨架的方法，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且加工質(zhì)量較差，而且人工纏繞箍筋時(shí)需將箍筋分成不同長度的區(qū)段，不同區(qū)段通過焊接連接，接頭較多。

通過比較以上兩種方法，其適用性都存在個(gè)別缺陷，不能滿足地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋籠成型的施工要求。因此研究一種新型的鋼筋籠成型機(jī)，將對(duì)于指導(dǎo)地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工具有重要意義。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種便于現(xiàn)場施工、省時(shí)省力，且可以循環(huán)使用，并能方便螺旋箍筋纏繞的新型鋼筋籠成型裝置。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案：所述一種鋼筋籠成型裝置，其特征在于：所述鋼筋籠成型裝置包括減速電機(jī)、多個(gè)鋼筋籠骨架支座、多個(gè)折疊式液壓千斤頂、光圓盤條鋼筋和鋼筋調(diào)直機(jī)，在每個(gè)鋼筋籠骨架支座上部設(shè)有與鋼筋籠骨架外徑相同弧形支撐凹槽，所述多個(gè)鋼筋籠骨架支座呈直線固定在地面或底板上，相鄰兩鋼筋籠骨架支座的弧形支撐凹槽相互平行，且多個(gè)筋籠骨架支座的弧形支撐凹槽的最低點(diǎn)在同一直線上，所述多個(gè)折疊式液壓千斤頂分散置于兩相鄰筋籠骨架支座之間，并與多個(gè)鋼筋籠骨架支座在同一直線上；所述減速電機(jī)置于呈直線排列的鋼筋籠骨架支座其中一端，減速電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過連接架與置于多個(gè)鋼筋籠骨架支座上鋼筋籠骨架固定連接，并通過連接架帶動(dòng)鋼筋籠骨架沿著其中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述光圓盤條鋼筋的其中一端從鋼筋調(diào)直機(jī)進(jìn)料口進(jìn)入，并通過鋼筋調(diào)直機(jī)調(diào)直后焊接在鋼筋籠骨架的其中一端主筋上，在減速電機(jī)帶動(dòng)鋼筋籠骨架轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，通過鋼筋調(diào)直機(jī)調(diào)直后的光圓盤條鋼筋呈螺旋狀纏繞在鋼筋籠骨架上。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：所述鋼筋籠骨架支座包括底座、左、右齒輪架、左、右齒輪和環(huán)形齒輪鏈條，左、右齒輪架均由轉(zhuǎn)軸和設(shè)置在轉(zhuǎn)軸兩端的支撐架組成，所述左、右齒輪架并排安裝在底座上，且兩齒輪架上的轉(zhuǎn)軸相互平行，左、右齒輪分別安裝在對(duì)應(yīng)齒輪架的轉(zhuǎn)軸上，并可沿著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，環(huán)形齒輪鏈條套設(shè)在左、右齒輪上，并與左、右齒輪外緣的齒輪相互嚙合，套設(shè)好的齒輪鏈條置于兩齒輪之間的部位上部鏈條下垂形成直徑與鋼筋籠骨架直徑相同的弧形支撐凹槽。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：所述鋼筋籠骨架是由間距為2-2.5m的多個(gè)加勁環(huán)和多條主筋組成，多條主筋沿著加勁環(huán)焊接形成一個(gè)中空?qǐng)A柱體結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：所述連接架是由電機(jī)轉(zhuǎn)軸連桿和與電機(jī)轉(zhuǎn)軸連桿垂直連接的鋼筋籠連接架組成，所述鋼筋籠連接架為豎向或橫向或傾斜的支撐桿，或T型、L型、H型、十字型、h型支撐架，當(dāng)鋼筋籠連接架為支撐桿時(shí)，所述支撐桿的長度大于或等于鋼筋籠骨架內(nèi)徑，支撐桿長度大于鋼筋籠直徑時(shí)，其支撐桿的直徑與鋼筋籠骨架兩相鄰主筋間距相等；當(dāng)鋼筋籠連接架為支撐架時(shí)，其支撐架的高度等于鋼筋籠骨架內(nèi)徑，且支撐架的外輪廓與鋼筋籠骨架的主筋點(diǎn)焊連接。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：所述鋼筋調(diào)直機(jī)出料速度為70m/min-100m/min，所述減速電機(jī)轉(zhuǎn)速為50r/min-1480/min，且鋼筋調(diào)直機(jī)的出料速度與減速電機(jī)的轉(zhuǎn)速相匹配。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：所述鋼筋籠成型裝置還包括電機(jī)支座。

本實(shí)用新型較優(yōu)的技術(shù)方案：所述折疊式液壓千斤頂是由帶行走輪的支撐底架、折疊式千斤頂臂、升降控制桿、液壓控制系統(tǒng)和托板組成，所述折疊式千斤頂臂通過轉(zhuǎn)軸固定在支撐底架上，并可沿著轉(zhuǎn)軸折疊收放，托板設(shè)置在折疊式千斤頂臂的頂部，升降控制桿通過液壓控制系統(tǒng)與折疊式千斤頂臂液壓連接。

本實(shí)用新型的工作原理是：減速機(jī)與鋼筋籠骨架通過連接架固定連接提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，其中減速機(jī)與連接架為焊接連接，連接架與鋼筋籠端頭主筋交叉連接或通過點(diǎn)焊的方式連接；鋼筋籠在旋轉(zhuǎn)過程中與鏈條產(chǎn)生摩擦力，促使鏈條支座做反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而為箍筋纏繞提供旋轉(zhuǎn)平臺(tái)；折疊式千斤頂為鏈條支座上的成品鋼筋籠提供垂直動(dòng)力，使鋼筋籠脫離鏈條支座，根據(jù)現(xiàn)場施工要求，擺放至相應(yīng)的位置。