[實用新型]一種公路施工拌和機

有效

• 申請號: 201720265439.6
• 申請日: 2017-03-19
• 公開（公告）號: CN206646367U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 孫愛國;江鳳芝;李秀麗
• 申請（專利權）人: 孫愛國
• 主分類號: E01C19/10
• 分類號: E01C19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及公路施工設備領域，具體為一種公路施工拌和機。

背景技術

公路施工拌和機，亦可稱為穩定土拌和機，是將土壤粉碎，并與石灰、水泥、瀝青、乳化瀝青或其他化學劑等穩定劑均勻拌和，用于公路工程、港口碼頭、停車場、飛機場等施工中穩定土基層的現場拌和作業，就地改變穩定土的含水量并完成拌和，完成瀝青混凝土或水泥混凝土路面的銑刨作業，按行走方式分為履帶式：整機穩定性好有較好的自找平能力和較大的牽引附著力拌和作業面平整，輪胎式：機動靈活、速度快、便于轉移施工工地；按動力傳遞方式分為液壓式、機械式、混合式；按移動方式分為自行式、拖式、懸掛式，隨著現如今道路建設公路建設的不斷發展，市場上出現了不同種類的公路施工拌和機，公路施工拌和機需要同動力機械相配合，才能夠進行公路施工作業，從而需要使用到牽引塊。

但是，目前市面上的公路施工拌和機，拌和機與動力機械牽引時容易發生牽引塊脫離拌和機的情況，牽引塊整體的牢固性差，影響了該拌和機順利與動力機械結合進行公路施工作業，且拌和機在使用時，整體的穩定性和穩固性差，難以滿足市場以及公路施工的使用需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種公路施工拌和機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種公路施工拌和機，包括拌和機主體，所述拌和機主體的罩殼兩側均固定連接有的傳動箱之間連接有刀軸，所述刀軸與傳動箱內的傳動機構傳動相連，所述傳動箱的內側橫向連接有套管，所述拌和機主體頂部的中部固定連接有的變速箱輸入軸連接有傳動軸，所述變速箱的輸出軸與套管內的轉軸相連。

所述拌和機主體頂部的兩側位于套管正面位置均固定連接有主牽引塊，所述主牽引塊的底部固定連接有的連板底部間隔連接有齒塊，所述連板的背部通過緊固螺栓與拌和機主體頂部固定相連，所述主牽引塊的塊體內腔貫通設置有的通孔內安置有耐磨管，主牽引塊的內側連接有增強桿，主牽引塊的外側固定連接有的加固塊底部與拌和機主體頂部固定相連。

所述拌和機主體頂部的中部位于套管背部的位置固定連接有輔助牽引塊，所述輔助牽引塊的內側連接有連柱，所述連柱的柱體外表面連接有的拉持桿底部與拌和機主體頂部固定相連。

優選的，所述主牽引塊和連板相互組合成的整體截面外形呈U形結構，且主牽引塊的塊體表面涂覆有耐磨層。

優選的，所述輔助牽引塊由鏡像設置的兩組基塊組成，且基塊斜向連接于拌和機主體的頂部。

優選的，所述拉持桿安設有至少兩組，一組拉持桿位于變速箱的背部，且另一組拉持桿位于變速箱的正面。

優選的，所述刀軸的外表面間隔連接有攪拌刀，且攪拌刀的刀體表面設有加強筋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過增強桿、連板、齒塊、加固塊和緊固螺栓，能夠大幅度增強主牽引塊與拌和機主體之間的連接牢固性，提高主牽引塊整體的結構穩固性和穩定性，從而有利于動力機械通過牽引機構與該拌和機傳動相連，有效防止該拌和機與動力機械牽引時發生主牽引塊脫離拌和機的情況，提高了該拌和機使用的安全性以及使用的便捷性，使得該拌和機順利與動力機械相結合進行公路施工作業，且在輔助牽引塊的配合使用下，能夠進一步將動力機械與該拌和機通過另一組牽引機構傳動連接，使得動力機械與該拌和機進行左、中、右三個方向的牽引，大幅度提高了該拌和機在使用時整體的穩定性和穩固性，從而有利于該拌和機的長期使用。

2、本實用新型采用的連柱和拉持桿，能夠大幅度提高輔助牽引塊與拌和機主體之間的連接穩固性，有利于該拌和機的使用，且采用的耐磨管，能夠在動力機械與拌和機通過牽引機構相連時，極大降低牽引機構對主牽引塊產生的接觸磨損，從而延長了主牽引塊的使用壽命，進而有利于該拌和機的長期使用。

3、本實用新型采用的齒塊，能夠增大連板與拌和機主體頂部之間的摩擦力，在緊固螺栓的配合下，讓連板與拌和機主體頂部緊密的結合于一體，從而提高了主牽引塊連接于拌和機主體頂部的穩固性，進而有利于該拌合機的安全使用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中：1拌和機主體、2刀軸、21攪拌刀、3傳動箱、4套管、5變速箱、51傳動軸、6主牽引塊、61耐磨管、62增強桿、7連板、71齒塊、8加固塊、9緊固螺栓、10輔助牽引塊、101連柱、102拉持桿。

具體實施方式