[實(shí)用新型]自動(dòng)跟隨行李箱有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201720265240.3 | 申請(qǐng)日: | 2017-03-18 |
| 公開(公告)號(hào): | CN206675153U | 公開(公告)日: | 2017-11-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 馬冬梅;閆翔 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 西北師范大學(xué) |
| 主分類號(hào): | A45C5/04 | 分類號(hào): | A45C5/04;A45C5/14;A45C13/00;G05D1/02 |
| 代理公司: | 蘭州智和專利代理事務(wù)所(普通合伙)62201 | 代理人: | 周立新 |
| 地址: | 730070 甘肅*** | 國(guó)省代碼: | 甘肅;62 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 自動(dòng) 跟隨 行李箱 | ||
1.一種自動(dòng)跟隨行李箱,其特征在于,包括移動(dòng)主體(6)和跟蹤主體,該跟蹤主體包括底座(3),底座(3)上安裝有箱體(5),底座(3)包括底板(12),底板(12)底部安裝有多個(gè)箱輪(4),底板(12)上安裝有第一無線收發(fā)模塊(7)、超聲波接收模塊(8)、第一單片機(jī)(9)、第一電源(10)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊(13)和電源管理模塊(14),電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊(13)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11)電連接,驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11)驅(qū)動(dòng)多個(gè)箱輪(4);第一單片機(jī)(9)分別與第一無線收發(fā)模塊(7)、超聲波接收模塊(8)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊(13)、電源管理模塊(14)和第一電源(10)相連接,第一單片機(jī)(9)采用AT89S51單片機(jī),箱體(5)安裝于底板(12)上;
移動(dòng)主體(6)包括超聲波發(fā)射模塊(15)、第二無線收發(fā)模塊(16)、第二單片機(jī)(17)和第二電源(18),第二單片機(jī)(17)分別與超聲波發(fā)射模塊(15)、第二無線收發(fā)模塊(16)和第二電源(18)相連接,第二單片機(jī)(17)采用ATmega16單片機(jī);
超聲波發(fā)射模塊(15)與超聲波接收模塊(8)信號(hào)連接,第二無線收發(fā)模塊(16)與第一無線收發(fā)模塊(7)信號(hào)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)跟隨行李箱,其特征在于,所述的超聲波發(fā)射模塊(15)包括第一芯片(U1),第一芯片(U1)采用超聲波測(cè)距芯片LM1812;第一芯片(U1)的第1腳接第四電容(C4)的一端,第四電容(C4)的另一端接第二電阻(R2)的一端,第二電阻(R2)的另一端接第一芯片(U1)的第8腳,第一芯片(U1)第5腳分別接第一電容(C1)的一端和第二電容(C2)的一端,第一電容(C1)的另一端接第一超聲波探頭(S1)的第9腳,第二電容(C2)的另一端接第一電阻(R1)的一端,第一芯片(U1)第7腳接第三電容(C3)的一端,第一超聲波探頭(S1)的第10腳、第一電阻(R1)的另一端、第三電容(C3)的另一端和第一芯片(U1)第2腳均接地;第一芯片(U1)的第3腳與第二單片機(jī)(17)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)跟隨行李箱,其特征在于,所述的超聲波接收模塊(8)包括第二芯片(U2),第二芯片(U2)采用超聲波接收芯片CX20106A;第二芯片(U2)的第1腳分別接第五電容(C5)的一端和第二超聲波探頭(S2)的第9腳,第二芯片(U2)的第2腳接第三電阻(R3)的一端,第三電阻(R3)的另一端接第六電容(C6)的一端,第二芯片(U2)的第3腳接第七電容(C7)的一端;第二超聲波探頭(S2)的第10腳、第五電容(C5)的另一端、第六電容(C6)的另一端和第七電容(C7)的另一端均接第二芯片(U2)的第4腳;第二芯片(U2)的第5腳接第四電阻(R4)的一端,第四電阻(R4)的另一端接電源VCC,第二芯片(U2)的第6腳接第八電容(C8)的一端,第八電容(C8)的另一端接地,第二芯片(U2)的第7腳接第五電阻(R5)的一端,第二芯片(U2)第7引腳與第五電阻(R5)的連接點(diǎn)接第一單片機(jī)(9)的任一引腳;第五電阻(R5)的另一端和第二芯片(U2)的第8腳均接電源VCC。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)跟隨行李箱,其特征在于,所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊(13)包括第三芯片(U3)和第四芯片(U4),第三芯片(U3)采用直流電機(jī)功率驅(qū)動(dòng)芯片SA60,第四芯片(U4)采用運(yùn)算放大器芯片LM353;第四芯片(U4)的正相輸入端分別接第七電阻(R7)的一端和第十電容(C10)的一端,第七電阻(R7)的另一端分別接第六電阻(R6)的一端和第九電容(C9)的一端,第六電阻(R6)的另一端接第一單片機(jī),第九電容(C9)的另一端、第十電容(C10)的另一端和第八電阻(R8)的一端均接地,第八電阻(R8)的另一端接第九電阻(R9)的一端,第四芯片(U4)的反相輸入端接第十一電容(C11)的一端,第九電阻(R9)的另一端、第十一電容(C11)的另一端和第四芯片(U4)的輸出端均接第三芯片(U3)的第4腳,第四芯片(U4)的VCC腳分別接+12V電源和電解電容(E1)的正極,電解電容(E1)的負(fù)極、第四芯片(U4)的第VEE腳和第三芯片(U3)的第1腳相連并接地;第三芯片(U3)的第2腳接第十四電容(C14)的一端,第十四電容(C14)的另一端接第三芯片(U3)的第3腳,第三芯片(U3)的第7腳和第10腳均接+12V電源,第三芯片(U3)的第9腳接連接端口(J1)的第1腳,第三芯片(U3)的第11腳接連接端口(J1)的第2腳,第三芯片(U3)的第8腳分別接第十一電阻(R11)的一端和第十二電阻(R12)的一端,第三芯片(U3)的第12腳分別接第十電阻(R10)的一端和第十三電阻(R13)的一端,第三芯片(U3)的第6腳、第十三電阻(R13)的另一端和第十二電阻(R12)的另一端均接地,第十電阻(R10)的另一端分別與第十二電容(C12)的一端和第一單片機(jī)(9)的任一引腳相連接;第十一電阻(R11)的另一端分別與第十三電容(C13)的一端和第一單片機(jī)(9)任一引腳相連接。
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