[實用新型]一種車輛座椅的座墊腳撐聯動收折及鎖止機構

有效

• 申請號: 201720264420.X
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN206598751U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 歐陽立;肖紅;羅強;陳凱
• 申請（專利權）人: 重慶怡佳機械制造有限公司
• 主分類號: B60N2/44
• 分類號: B60N2/44;B60N2/62
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型專利涉及一種車輛座椅的座墊腳撐聯動收折及鎖止機構，屬于汽車座椅腳撐改造技術領域。

背景技術

目前，市面上現有汽車座椅的腳撐，大多通過手動解鎖來實現自動收折，腳撐使用比較繁瑣，現有的有自動收折的機構也是結構上有諸多缺陷：加工工藝復雜、機構不可靠易變形卡死、結構強度不足，所以現有的汽車座椅腳撐還是不夠完善。

實用新型內容

本實用新型的目的是：提供一種結構簡單、操作簡便、可靠性強、強度高、加工、維修方便，腳撐通過聯動機構在座墊運動過程中能自動收折，通過座墊腳撐聯動收折鎖止機構可以限位和鎖止腳撐或座墊，使用方便、腳撐在受載荷下形變小，使用壽命長的一種車輛座椅的座墊腳撐聯動收折及鎖止機構，以克服現有技術的不足。

本實用新型是這樣實現的：一種車輛座椅的座墊腳撐聯動收折及鎖止機構，包括固定支架，所述固定支架通過座墊連接螺栓與座墊活動連接，在座墊底部設置有側板，在側板上通過腳撐螺栓與腳撐活動連接，所述固定支架和腳撐之間設置有聯動機構，在固定支架、座墊和腳撐之間設置有座墊腳撐聯動收折鎖止機構。

所述聯動機構分為上拉桿式座墊腳撐聯動方式和下撐桿式座墊腳撐聯動方式，所述上拉桿式座墊腳撐聯動方式包括拉桿，所述拉桿的一端通過活動螺栓與固定支架相連接，拉桿的另一端通過拉桿螺栓與腳撐相連接；所述下撐桿式座墊腳撐聯動方式包括撐桿，所述撐桿的一端通過活動螺栓與固定支架相連接，撐桿的另一端通過撐桿螺栓與腳撐相連接。

所述拉桿與腳撐的端部相連接，所述撐桿與腳撐的中部相連接。

所述座墊腳撐聯動收折鎖止機構包括U型鋼絲，鎖止塊，回位彈簧座墊骨架，固定支架水平條形孔、固定支架垂直條形孔和側板條形孔，所述固定支架水平條形孔和固定支架垂直條形孔設置在固定支架上，所述側板條形孔設置在側板上，所述座墊骨架設置在座墊上，所述鎖止塊為四個，所述鎖止塊通過回位彈簧與座墊骨架相連接，所述U型鋼絲同時與四個鎖止塊相連接。

所述鎖止塊為扇形、三角形、L型或者四邊形。

鎖止塊分為座墊骨架前端鎖止塊和座墊骨架后端鎖止塊。

所述四個鎖止塊同時鎖止。

由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型結構簡單，操作方便，成本低、效率高，而且腳撐在座墊運動過程中能自動收折，固定支架、腳撐、座墊通過聯動機構相互聯動，通過座墊腳撐聯動收折鎖止機構可以限位和鎖止腳撐或座墊，維修拆卸方便，同時鎖止塊同時鎖止，受力均勻對稱，在受重載荷下形變小，可靠性更高，使用壽命長等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型上拉桿式座墊腳撐聯動的結構示意圖；

圖2為上拉桿式座墊腳撐收緊時的結構示意圖；

圖3為下撐桿式座墊腳撐聯動的結構示意圖；

圖4為下撐桿式座墊腳撐收緊時的結構示意圖；

圖5為座墊腳撐聯動收折鎖止機構的結構示意圖；

圖6為圖5的E-E剖視圖；

圖7為圖1的D-D剖視圖；

附圖標記說明：1-拉桿螺栓，2-腳撐螺栓，3-坐墊連接螺栓，4-撐桿螺栓，5-拉桿，6-腳撐，7-座墊，8-撐桿，9-U型鋼絲，10-1-座墊骨架前端鎖止塊，10-2-座墊骨架后端鎖止塊10-2，11-回位彈簧，12-座墊骨架，13-側板，14-1-固定支架水平條形孔，14-2-固定支架垂直條形孔，14-3-側板條形孔，15-固定支架。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但不作為對本實用新型的限制。

本實用新型的實施例：一種車輛座椅的座墊腳撐聯動收折及鎖止機構，包括固定支架15，所述固定支架15通過坐墊連接螺栓3與座墊7活動連接，在座墊7底部設置有側板13，在側板13上通過腳撐螺栓2與腳撐6活動連接，所述固定支架15和腳撐6之間設置有聯動機構，在固定支架15、座墊7和腳撐6之間設置有座墊腳撐聯動收折鎖止機構。

所述聯動機構分為上拉桿式座墊腳撐聯動方式和下撐桿式座墊腳撐聯動方式，所述上拉桿式座墊腳撐聯動方式包括拉桿5，所述拉桿5的一端通過活動螺栓與固定支架15相連接，拉桿5的另一端通過拉桿螺栓1與腳撐6相連接；所述下撐桿式座墊腳撐聯動方式包括撐桿8，所述撐桿8的一端通過活動螺栓與固定支架15相連接，撐桿8的另一端通過撐桿螺栓4與腳撐6相連接。

所述拉桿5與腳撐6的端部相連接，所述撐桿8與腳撐6的中部相連接。