[實用新型]一種汽車剎車盤加工用固定架

有效

• 申請號: 201720263559.2
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN206643400U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 楊德林
• 申請（專利權）人: 山東立陽金屬制造有限公司
• 主分類號: B23B47/00
• 分類號: B23B47/00;B23Q3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件加工設備技術領域，具體為一種汽車剎車盤加工用固定架。

背景技術

目前，隨著科學技術的發展，汽車領域也在快速進步，剎車盤即制動盤，是一個金屬圓盤，是用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。車輛行駛過程中踩剎車時制動卡鉗夾住剎車盤起到減速或者停車的作用，一般剎車盤上有圓孔，其作用是減輕重量和增加摩擦力。剎車盤在進行加工的過程中需要對其進行固定，然而若是固定不牢，很容易影響加工的質量以及成功率，在對其進行鉆孔等加工時，固定不牢影響到其加工尺寸，現有技術中，用于剎車盤進行鉆孔的固定支架，較為簡單，使用幾個壓板和緊固件進行固定，在固定臺上不能移動，使用不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車剎車盤加工用固定架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車剎車盤加工用固定架，包括底座和第二立柱，所述底座內開設有滑動槽，所述滑動槽的底表面開設有螺栓孔，所述滑動槽內安裝有關于底座上表面中心線對稱的滑動塊，所述滑動塊上表面的兩側設有固定螺絲，所述滑動塊的上表面固定有第一立柱，所述第一立柱相對應的兩側開設有第二限位槽，所述底座的上表面安裝有固定座，所述固定座上開設有第一限位槽，所述第二立柱以中心線對稱的形式分別固定在底座的上表面的兩側，所述第二立桿間相距較遠的一側均開設有固定孔，所述第二立柱上套接有滑動套，所述滑動套間相距較遠的一側均安裝有插銷，所述滑動套間固定有支撐板，所述支撐板的中間部位焊接有固定軸。

優選的，所述底座上表面的四個拐角處安裝有膨脹螺絲。

優選的，所述固定座位于兩個第一立桿之間。

優選的，所述第一限位槽和第二限位槽均設計為弧形結構。

優選的，所述第二立柱位于第一立柱的背面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：此汽車剎車盤加工用固定架結構簡單，通過固定座和第一立柱上開設的限位槽，對剎車盤進行左右以及下方的固定，繼而對整個剎車盤進行固定，通過固定軸以及支撐板對剎車盤進行空間上的固定，對剎車盤的背面進行固定，避免剎車盤在進行加工的過程中發生形變發生形變，通過滑動塊以及滑動槽的結合，能夠對不同型號的剎車盤進行固定，適合多種剎車盤的固定加工。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視結構示意圖。

圖中：1-底座；2-滑動槽；3-螺栓孔；4-固定座；5-第一限位槽；6-膨脹螺絲；7-第一立桿；8-滑動塊；9-固定螺絲；10-第二限位槽；11-第二立柱；12-固定孔；13-滑動套；14-插銷；15-支撐板；16-固定軸。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種汽車剎車盤加工用固定架，包括底座1和第二立柱11，所述底座1內開設有滑動槽2，所述滑動槽2的底表面開設有螺栓孔3，所述滑動槽2內安裝有關于底座1上表面中心線對稱的滑動塊8，所述滑動塊8上表面的兩側設有固定螺絲9，所述滑動塊8的上表面固定有第一立柱7，所述第一立柱7相對應的兩側開設有第二限位槽10，所述底座1的上表面安裝有固定座4，所述固定座4上開設有第一限位槽5，所述第二立柱11以中心線對稱的形式分別固定在底座1的上表面的兩側，所述第二立桿11間相距較遠的一側均開設有固定孔12，所述第二立柱11上套接有滑動套13，所述滑動套13間相距較遠的一側均安裝有插銷14，所述滑動套13間固定有支撐板15，所述支撐板15的中間部位焊接有固定軸16。

所述底座1上表面的四個拐角處安裝有膨脹螺絲6，便于對底座1的固定，所述固定座4位于兩個第一立桿7之間，對剎車盤底部進行固定，所述第一限位槽5和第二限位槽10均設計為弧形結構，便于剎車盤的固定，所述第二立柱11位于第一立柱7的背面，在剎車盤加工時，對剎車盤背面的固定，避免其發生形變。