[實用新型]一種用于汽車減震的支架

有效

• 申請號: 201720263426.5
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN206647483U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 馬從軍
• 申請（專利權）人: 寧國昕遠金屬制品有限公司
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00
• 代理公司: 合肥鼎途知識產權代理事務所(普通合伙)34122
• 代理人: 葉丹

技術領域

本實用新型涉及汽車減震領域，尤其是一種用于汽車減震的支架。

背景技術

現在市場上的裝置很難到達生產者的需求，造成許多生產上的困難，因此，現在市場上迫切需要一種用于汽車減震的支架。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題在于提供一種用于汽車減震的外套。

本實用新型為解決上述技術問題采用的技術方案為：

一種用于汽車減震的支架，包括有殼體，所述殼體兩相對內壁上分別縱向設有兩伸縮桿，兩伸縮桿之間設有第一軸輥，所述第一軸輥下方設有第二軸輥，所述第一軸輥與第二軸輥的兩端分別與兩伸縮桿連接；所述兩伸縮桿上分別套設有減震彈簧；所述兩相對側壁分別為第一側壁與第二側壁，所述第一側壁包括有第一外側壁以及設于第一外側壁內的第一內側壁，所述第二側壁包括有第二外側壁以及設于第二外側壁內的第二內側壁；所述兩伸縮桿分別為第一伸縮桿與第二伸縮桿；所述第一伸縮桿一端與第一內側壁連接，另一端與第一外側壁連接；所述第二伸縮桿一端與第二內側壁連接，另一端與第二外側壁連接。

進一步地，所述第一外側壁與第二外側壁相鄰的兩側壁分別為第三側壁與第四側壁，所述第三側壁與第四側壁上分別設有開口，所述開口上設有開蓋，所述開蓋與開口邊沿通過轉軸連接。

進一步地，所述伸縮桿為電動伸縮桿。

本實用新型的有益效果為：

通過本實用新型的用于汽車減震的支架，改善了裝置結構，大大簡化了裝置生產過程中的生產步驟，同時對結構進行優化改善，更符合當前的功能需求。

附圖說明

圖1為本實用新型一種具體實施方式的結構示意圖。

圖2為本實用新型一種具體實施方式的結構示意圖。

圖中：11為第一外側壁，12為第二外側壁，21為第一內側壁，22為第二內側壁，31為第一伸縮桿，32為第二伸縮桿，41為第一軸輥，42為第二軸輥，5為第三側壁。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步闡述。

一種用于汽車減震的支架，包括有殼體，所述殼體兩相對內壁上分別縱向設有兩伸縮桿，兩伸縮桿之間設有第一軸輥41，所述第一軸輥下方設有第二軸輥42，所述第一軸輥與第二軸輥的兩端分別與兩伸縮桿連接；所述兩伸縮桿上分別套設有減震彈簧；所述兩相對側壁分別為第一側壁與第二側壁，所述第一側壁包括有第一外側壁11以及設于第一外側壁內的第一內側壁21，所述第二側壁包括有第二外側壁12以及設于第二外側壁內的第二內側壁22；所述兩伸縮桿分別為第一伸縮桿31與第二伸縮桿32；所述第一伸縮桿一端與第一內側壁連接，另一端與第一外側壁連接；所述第二伸縮桿一端與第二內側壁連接，另一端與第二外側壁連接。

第一外側壁與第二外側壁相鄰的兩側壁分別為第三側壁5與第四側壁，所述第三側壁與第四側壁上分別設有開口，所述開口上設有開蓋，所述開蓋與開口邊沿通過轉軸連接；伸縮桿為電動伸縮桿。

通過本實用新型的用于汽車減震的支架，改善了裝置結構，大大簡化了裝置生產過程中的生產步驟，同時對結構進行優化改善，更符合當前的功能需求。