[實用新型]一種汽車空濾器進氣管結構

有效

• 申請號: 201720263373.7
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN206738031U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 張明;姬學海;年猛;吳春江
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/12;F02M35/02
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司50212
• 代理人: 伍倫辰

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發動機進氣系統，特別的涉及一種汽車空濾器進氣管結構。

背景技術

汽車空濾器，是汽車發動機進氣系統中，用于對進氣進行過濾的重要構件。

現有汽車空濾器進氣口，一般為直徑較大的圓形孔結構，為了防止異物從空濾器進氣孔進入，一般空濾器進氣口上還設置進氣管結構，現有的進氣管結構，一般包括彎曲的進氣管，進氣管一端為和空濾器連接的圓形的出氣口，另一端為用于進氣的呈弓形的進氣口。

這樣依靠進氣管道的結構設置，使得進氣管的進氣口寬度小于空濾器進氣口的直徑，可以更好地防止異物進入到空濾器中。但也由于該進氣管進氣口位置的變徑結構和進氣管自身彎曲結構，導致進氣時氣流截面通道變化以及沖擊管道內壁容易產生進氣噪音。同時由于進氣系統受到機艙空間有限以及外形美觀的要求影響，不適宜安裝單獨的消聲單元進行消聲，導致進氣噪音對車內噪音影響較大。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：如何提供一種結構簡單，能夠更好地消除進氣噪音的汽車空濾器進氣管結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種汽車空濾器進氣管結構，包括彎曲呈弧形的進氣管，進氣管一端為和空濾器連接的圓形的出氣口，另一端為用于進氣的整體呈弓形結構的進氣口；其特征在于，進氣管外表面呈凹形的一側外部設置有一個容置體，容置體和進氣管表面密封連接，進氣管凹形一側外表面還設置有開孔和容置體內部連通使得容置體內部形成共振腔消聲結構。

這樣，進氣管進氣段的弓形結構，能夠有效地避免異物進入空濾器。同時進氣管中設置的容置體在進氣管道上構成抗性消聲器，能夠較好地消除低中頻噪音，起到降低噪音的效果。

作為優化，進氣管外表面呈凸形的一側內壁上設置有一塊多孔性吸聲材料構成阻性消聲區域。

這樣，采用簡單的結構，在進氣管上形成阻性消聲器，能夠較好地吸收消除高中頻噪音；更好地起到降低噪音的效果。

作為優化，進氣管外表面呈凸形的一側內壁上設置有開口并密封連接有外凸的盒體，所述多孔性吸聲材料嵌設于盒體內。

這樣，可以方便阻性消聲器的設置，且不影響風流速度。

作為優化，所述阻性消聲區域位于比與容置體連通的開孔更靠近進氣端的位置。

這樣，使得阻性消聲器和抗性消聲器各自位于進氣管彎曲部分為相對的兩側，且風流先經過阻性消聲器，經過和吸音材料的摩擦而消除掉高中頻噪音，降低噪音頻率和能量后，再反射到管道斜向的另一側經容置體的共振腔，使其更好地吸收消除掉低中頻噪音。故使得阻性消聲器和抗性消聲器兩者能夠更加科學地配合協同作用，產生整體更好地消音效果。

作為優化，進氣管凹形一側外表面開孔處沿開孔設置有向外凸起進入到容置體內部的一段管道結構。

這樣，音波從該管道結構進入到容置體中部位置后，再突然向外擴展釋放，能夠起到更好地消除噪音的效果。

作為優化，所述容置體具有一個正對開孔的水平板狀部位，該水平板狀部位內側表面具有垂直向內凸起的多道凸棱，凸棱之間不均勻間隔設置。

這樣，各凸棱之間正對管道結構形成不同容積的小型的局部共振腔，能夠更好地消除各種頻率的低頻噪音，極大地提高整體消音效果。

作為優化，進氣管的進氣口兩側各具有一個向外延伸的安裝支耳，安裝支耳上設置有安裝孔。

這樣，可以更加方便進氣管的進氣口一側的安裝固定。

作為優化，進氣管的進氣口位于弓形的弦長一側的中部具有向內的支撐凸起，支撐凸起抵接在進氣口弓形的弧長一側的中部。

這樣，一來可以更好地提高進氣管進氣口一側的強度，避免進氣口處由于呈扁平的弓形導致強度不足；同時進氣管的進氣口弦長一側向內凸起并抵接到進氣口弓形一側內部，還可以避免由于進氣口進氣區域較長，而導致進氣過程中進氣口邊緣直接產生振動而引發噪音；從源頭上消除了部分噪音的產生源頭，起到更好的消音效果。

綜上所述，本實用新型具有結構簡單，能夠有效地避免異物進入空濾器，同時也能夠更好地消除進氣噪音的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的結構示意圖。

圖2為圖1左視圖。

圖3為圖1中的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。