[實用新型]汽車轉(zhuǎn)向節(jié)組合軸承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720262799.0
• 申請日: 2017-03-17
• 公開（公告）號: CN207018348U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張志明;周斌;徐福存;耿池朋;陳國振;司春梅;張學強;王允科
• 申請（專利權(quán)）人: 山東湖西王集團有限公司
• 主分類號: F16C19/54
• 分類號: F16C19/54;F16C19/48;F16C19/36;F16C33/80;F16C33/58
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務(wù)所37218
• 代理人: 張貴賓

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于軸承領(lǐng)域，涉及一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)組合軸承。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)組合軸承，承載能力、密封性能差，影響使用壽命。現(xiàn)有產(chǎn)品一般采用圓柱滾子，圓柱滾子位置不穩(wěn)定，承承載能力差，容易損壞，實用性差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)組合軸承。

本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本發(fā)明的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)組合軸承，包括相互連接的推力軸承和滾針軸承；其特征在于：滾針軸承包括外圈和安裝在外圈內(nèi)的一組或多組滾針，滾針兩端設(shè)有隔圈，外圈的一端設(shè)有凸臺，凸臺的過渡面為平面；推力軸承包括軸圈、座圈和夾在二者之間的圓錐形滾動體，它們安裝在外圈的凸臺處，外圈的下端與推力軸承之間安裝有迷宮式密封結(jié)構(gòu)。

推力軸承采用推力圓錐滾子軸承，圓錐滾子的小端向內(nèi)，圓錐滾子的大端向外靠近擋邊。

迷宮式密封結(jié)構(gòu)包括相互配合的外骨架密封圈和內(nèi)骨架密封圈，外骨架密封圈的軸截面呈U形，外圈的口部插入外骨架密封圈的U形的槽內(nèi)，內(nèi)骨架密封圈也插入外骨架密封圈的U形的槽內(nèi)，將外骨架密封圈與外圈之間的空隙塞緊。

內(nèi)骨架密封圈、外骨架密封圈均采用帶金屬骨架的耐腐蝕抗老化橡膠密封圈，外骨架密封圈的外圓設(shè)有凸起用于卡住軸承保護罩。

外骨架密封圈內(nèi)徑設(shè)有螺紋密封唇，螺紋密封唇與軸圈外徑過盈配合。

內(nèi)骨架密封圈上與外圈接觸處設(shè)有凹凸的內(nèi)密封唇，外骨架密封圈上與外圈的接觸處設(shè)有凹凸的外密封唇，外密封唇和內(nèi)密封唇緊密包裹外圈。

軸圈內(nèi)徑處有一圈凹槽，凹槽內(nèi)裝有耐腐蝕抗老化O形密封圈。

外圈采用鋼板沖壓拉伸而成。

在使用前，滾針的內(nèi)側(cè)裝有臨時性內(nèi)套，用于固定滾針。

本發(fā)明的有益效果是，

1、推力軸承部分的滾動體為圓錐滾子，可以同時承受軸向和徑向負荷，位置穩(wěn)定，更適合汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的受力狀況，提高軸承的使用壽命。

2、由內(nèi)、外骨架密封圈組成的迷宮式密封和O型密封圈構(gòu)成密閉的空間，密封性能良好，外圈口部插入內(nèi)、外骨架密封圈內(nèi)，骨架密封圈內(nèi)徑螺紋密封唇與軸圈外徑過盈配合，有效地防止異物侵入，起到良好的雙重密封作用。

3、骨架密封圈的外密封唇和內(nèi)密封唇包裹沖壓外圈，使軸承在工作時對軸承起到阻尼作用，同時具備汽車轉(zhuǎn)向節(jié)阻尼軸承的功能。

4、同時具備推力圓錐滾子軸承和滾針軸承的功能，代替在汽車轉(zhuǎn)向節(jié)上安裝的推力圓錐滾子軸承和銅套。

5、節(jié)省車橋廠向轉(zhuǎn)向節(jié)上組裝滾針軸承的工序，提高工作效率。

6、軸承的臨時性內(nèi)套，使用前有效增加軸承密封性能，防止?jié)L針和滾子散落。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的示意圖。圖2為圖1的局部放大圖，圖3為圖2的局部放大圖。

01外圈、02滾針、03內(nèi)隔圈、04內(nèi)套、05外隔圈、06座圈、07圓錐滾子、08 O型密封圈、09外骨架密封圈、10內(nèi)骨架密封圈、11軸圈、13凸臺、12平面、14凸起、15螺紋密封唇、16內(nèi)密封唇、17外密封唇。

具體實施方式

附圖為本發(fā)明的一種具體實施例。

本發(fā)明的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)組合軸承，包括組合在一起的推力軸承和滾針軸承；滾針軸承包括外圈01和安裝在外圈內(nèi)的一組或多組滾針02，滾針兩端設(shè)有隔圈，外圈的一端設(shè)有凸臺13，凸臺的過渡面為平面12；推力軸承包括軸圈11、座圈06和夾在二者之間的滾動體，它們安裝在外圈的凸臺處，外圈的下端與推力軸承之間安裝有迷宮式密封結(jié)構(gòu)。

推力軸承采用推力圓錐滾子軸承，圓錐滾子07的小端向內(nèi)，圓錐滾子的大端向外靠近擋邊。

迷宮式密封結(jié)構(gòu)包括相互配合的外骨架密封圈09和內(nèi)骨架密封圈10，外骨架密封圈的軸截面呈U形，內(nèi)骨架密封圈的外徑與外骨架密封圈的U形槽緊密配合，外圈01的口部插入外骨架密封圈和內(nèi)骨架密封圈構(gòu)成的縫隙內(nèi)，并且內(nèi)、外骨架密封圈的密封唇緊密包裹外圈01的口部。

內(nèi)骨架密封圈、外骨架密封圈均采用帶金屬骨架的橡膠密封圈，外骨架密封圈的外圓設(shè)有凸起14用于卡住軸承保護罩。

軸圈內(nèi)徑處有一圈凹槽，凹槽內(nèi)裝有O形密封圈08。

外骨架密封圈內(nèi)徑設(shè)有螺紋密封唇15，螺紋密封唇與軸圈外徑過盈配合。

內(nèi)骨架密封圈上與外圈接觸處設(shè)有凹凸的內(nèi)密封唇16，外骨架密封圈上與外圈的接觸處設(shè)有凹凸的外密封唇17，外密封唇和內(nèi)密封唇緊密包裹外圈。

外圈采用鋼板沖壓拉伸而成。

在使用前，滾針的內(nèi)側(cè)裝有臨時性內(nèi)套04。

本發(fā)明的新型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)軸承組合，降低了汽車轉(zhuǎn)向節(jié)故障，使汽車轉(zhuǎn)向節(jié)輕量化，該新型結(jié)構(gòu)軸承組合可以代替現(xiàn)在汽車轉(zhuǎn)向節(jié)上安裝的轉(zhuǎn)向節(jié)軸承及銅套，使兩者合二為一，安裝更方便。