[實(shí)用新型]用于車(chē)行橋梁的自旋轉(zhuǎn)風(fēng)聲屏障

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720258556.X
• 申請(qǐng)日: 2017-03-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206635637U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何旭輝;方東旭;彭益華;李歡;鄒云峰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)鐵路總公司;中南大學(xué);高速鐵路建造技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室
• 主分類(lèi)號(hào): E01D19/00
• 分類(lèi)號(hào): E01D19/00;E01F8/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)行橋梁防護(hù)設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及一種通過(guò)自旋轉(zhuǎn)消音葉片適應(yīng)風(fēng)速變化發(fā)生不同角度旋轉(zhuǎn)的智能便捷化來(lái)?yè)趿鳌?dǎo)流和消音的屏障。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)交通建設(shè)的不斷發(fā)展，所建公路和鐵路不斷增多，不僅跨越了居民區(qū)及商業(yè)辦公區(qū)帶來(lái)了噪聲污染，而且也可能跨越強(qiáng)風(fēng)或大風(fēng)區(qū)帶來(lái)安全隱患。噪聲污染對(duì)人們的生活和工作帶來(lái)了極大的影響，人們對(duì)此意見(jiàn)很大；強(qiáng)風(fēng)極大可能會(huì)導(dǎo)致行駛中的汽車(chē)、列車(chē)發(fā)生側(cè)滑、翻車(chē)等交通事故，影響正常的行車(chē)效果，并且強(qiáng)風(fēng)下禁止車(chē)輛通行或列車(chē)停運(yùn)可能造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，噪聲污染和強(qiáng)風(fēng)隱患成為交通運(yùn)輸行業(yè)中需要解決的問(wèn)題。

聲屏障是解決城市交通噪聲污染的重要手段，然而現(xiàn)有聲屏障多為實(shí)體，在隔聲降噪的同時(shí)，會(huì)引入較大的風(fēng)荷載，對(duì)其他結(jié)構(gòu)或附近人們產(chǎn)生安全隱患，尤其是在大跨橋梁、山區(qū)等強(qiáng)風(fēng)區(qū)。風(fēng)屏障是解決強(qiáng)風(fēng)下行車(chē)安全與舒適的主要手段，但風(fēng)屏障卻不能進(jìn)行有效的吸/隔聲，所以將風(fēng)屏障和聲屏障進(jìn)行有機(jī)結(jié)合是解決此問(wèn)題的方法。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種用于車(chē)行橋梁的自旋轉(zhuǎn)風(fēng)聲屏障，以解決現(xiàn)有聲屏障抗風(fēng)性能和風(fēng)屏障消音能力不足的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供一種用于車(chē)行橋梁的自旋轉(zhuǎn)風(fēng)聲屏障，包括至少兩根支撐立柱，支撐立柱間隔分布且固結(jié)于橋面或底座上，相鄰兩根支撐立柱之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有至少兩塊用于利用板體質(zhì)量分布不同而旋轉(zhuǎn)力矩不同的特性以自旋轉(zhuǎn)擋流和導(dǎo)流的消音葉片，消音葉片通過(guò)旋轉(zhuǎn)橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于支撐立柱上，相鄰兩塊消音葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡之間留有用于消除消音葉片自由轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中彼此之間的轉(zhuǎn)動(dòng)阻礙和進(jìn)行泄流導(dǎo)流的間隙空間。

進(jìn)一步地，旋轉(zhuǎn)橫軸處于消音葉片的中軸線上，以使消音葉片構(gòu)成兩側(cè)懸挑的旋轉(zhuǎn)體；或者旋轉(zhuǎn)橫軸處于消音葉片的板邊部位，以使消音葉片構(gòu)成單側(cè)懸挑的旋轉(zhuǎn)體。

進(jìn)一步地，旋轉(zhuǎn)橫軸兩端分別固接于相對(duì)應(yīng)的支撐立柱上，旋轉(zhuǎn)橫軸的軸身與消音葉片的板面鉸接，消音葉片的非安裝板面為懸挑的自由部。

進(jìn)一步地，消音葉片與旋轉(zhuǎn)橫軸之間采用點(diǎn)連接、線連接、面連接中的至少一種。

進(jìn)一步地，消音葉片與旋轉(zhuǎn)橫軸之間采用軸承、套管、合頁(yè)的鉸接形式中的至少一種；消音葉片的一側(cè)或兩側(cè)板面與旋轉(zhuǎn)橫軸鉸接，或者旋轉(zhuǎn)橫軸夾持于兩塊消音葉片之間。

進(jìn)一步地，旋轉(zhuǎn)橫軸與消音葉片連接的轉(zhuǎn)角部位設(shè)置為弧形過(guò)渡。

進(jìn)一步地，消音葉片的自由板邊帶有用于擾亂和抵消風(fēng)流和降低風(fēng)噪的風(fēng)嘴；風(fēng)嘴采用裝配于消音葉片的自由板邊的扁口風(fēng)嘴或螺旋口風(fēng)嘴，或者風(fēng)嘴采用開(kāi)設(shè)于消音葉片板面上的開(kāi)孔或開(kāi)槽。

進(jìn)一步地，消音葉片的葉片形式采用直線形、折線形或曲面形；相鄰兩支撐立柱之間設(shè)置的消音葉片具有不同的葉片層數(shù)、不同的葉片厚度、不同的葉片風(fēng)嘴角度中的至少一種；或者相鄰兩支撐立柱之間設(shè)置的消音葉片具有相同的葉片層數(shù)、相同的葉片厚度、相同同的葉片風(fēng)嘴角度中的至少一種。

進(jìn)一步地，消音葉片內(nèi)設(shè)置有吸聲層或吸聲構(gòu)造；吸聲層為鋁纖維層、泡沫鋁層、礦棉層、泡沫涂料層或外涂吸聲層中的至少一種；吸聲結(jié)構(gòu)為穿孔板結(jié)構(gòu)、微創(chuàng)孔板結(jié)構(gòu)、狹縫吸聲結(jié)構(gòu)中的至少一種。

進(jìn)一步地，消音葉片的至少一個(gè)自由板邊為柔性板邊或彈性板邊；或者消音板片的一端安裝高度高于另一端的安裝高度，形成傾斜布設(shè)的消音板片。

用于車(chē)行橋梁的自旋轉(zhuǎn)風(fēng)聲屏障，包括沿橋梁縱向間隔布設(shè)于橋梁兩側(cè)并固接于橋面或底座上的支撐立柱。相鄰兩立柱之間裝有至少一塊用于吸/隔音并可通過(guò)自身旋轉(zhuǎn)的方式使其在風(fēng)荷載作用下繞軸旋轉(zhuǎn)改變透風(fēng)率和氣流流向的消音葉片。消音葉片自旋轉(zhuǎn)特性的實(shí)現(xiàn)可以通過(guò)改變自身質(zhì)量分布、改變與旋轉(zhuǎn)橫軸的連接位置，或通過(guò)基于風(fēng)速-響應(yīng)為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的控制旋轉(zhuǎn)電機(jī)或其他反饋控制裝置。消音葉片在外界風(fēng)速較小時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)如同普通的聲屏障，若遇強(qiáng)風(fēng)天氣消音葉片發(fā)生旋轉(zhuǎn)通過(guò)自身剛度進(jìn)行擋流，通過(guò)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的間隙空間進(jìn)行泄流和導(dǎo)流。消音葉片通過(guò)旋轉(zhuǎn)橫軸固定于支撐立柱上，可以設(shè)置不同的葉片尺寸和數(shù)量，同時(shí)也可與現(xiàn)有技術(shù)的聲屏障吸/隔聲構(gòu)件組合使用。該屏障將聲屏障和風(fēng)屏障的理念有機(jī)結(jié)合，具有高效合理、簡(jiǎn)單實(shí)用、新穎美觀的優(yōu)點(diǎn)，適合推廣，經(jīng)濟(jì)效益明顯。