[實用新型]用于車行橋梁的自旋轉風聲屏障

有效

• 申請號: 201720258556.X
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN206635637U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 何旭輝;方東旭;彭益華;李歡;鄒云峰
• 申請（專利權）人: 中國鐵路總公司;中南大學;高速鐵路建造技術國家工程實驗室
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01F8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于車行橋梁的自旋轉風聲屏障，包括至少兩根支撐立柱(1)，

支撐立柱(1)間隔分布且固結于橋面或底座(5)上，

其特征在于，

相鄰兩根支撐立柱(1)之間轉動連接有至少兩塊用于利用板體質量分布不同而旋轉力矩不同的特性以自旋轉擋流和導流的消音葉片(2)，

消音葉片(2)通過旋轉橫軸(3)轉動連接于支撐立柱(1)上，

相鄰兩塊消音葉片(2)的轉動軌跡之間留有用于消除消音葉片(2)自由轉動過程中彼此之間的轉動阻礙和進行泄流導流的間隙空間(4)。

2.根據權利要求1所述的用于車行橋梁的自旋轉風聲屏障，其特征在于，

旋轉橫軸(3)處于消音葉片(2)的中軸線上，以使消音葉片(2)構成兩側懸挑的旋轉體；或者

旋轉橫軸(3)處于消音葉片(2)的板邊部位，以使消音葉片(2)構成單側懸挑的旋轉體。

3.根據權利要求1所述的用于車行橋梁的自旋轉風聲屏障，其特征在于，

旋轉橫軸(3)兩端分別固接于相對應的支撐立柱(1)上，

旋轉橫軸(3)的軸身與消音葉片(2)的板面鉸接，

消音葉片(2)的非安裝板面為懸挑的自由部。

4.根據權利要求3所述的用于車行橋梁的自旋轉風聲屏障，其特征在于，

消音葉片(2)與旋轉橫軸(3)之間采用點連接、線連接、面連接中的至少一種。

5.根據權利要求3所述的用于車行橋梁的自旋轉風聲屏障，其特征在于，

消音葉片(2)與旋轉橫軸(3)之間采用軸承、套管、合頁的鉸接形式中的至少一種；

消音葉片(2)的一側或兩側板面與旋轉橫軸(3)鉸接，或者

旋轉橫軸(3)夾持于兩塊消音葉片(2)之間。

6.根據權利要求5所述的用于車行橋梁的自旋轉風聲屏障，其特征在于，

旋轉橫軸(3)與消音葉片(2)連接的轉角部位設置為弧形過渡。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的用于車行橋梁的自旋轉風聲屏障，其特征在于，

消音葉片(2)的自由板邊帶有用于擾亂和抵消風流和降低風噪的風嘴；

風嘴采用裝配于消音葉片(2)的自由板邊的扁口風嘴或螺旋口風嘴，或者

風嘴采用開設于消音葉片(2)板面上的開孔或開槽。

8.根據權利要求7所述的用于車行橋梁的自旋轉風聲屏障，其特征在于，

消音葉片(2)的葉片形式采用直線形、折線形或曲面形；

相鄰兩支撐立柱(1)之間設置的消音葉片(2)具有不同的葉片層數、不同的葉片厚度、不同的葉片風嘴角度中的至少一種；或者

相鄰兩支撐立柱(1)之間設置的消音葉片(2)具有相同的葉片層數、相同的葉片厚度、相同同的葉片風嘴角度中的至少一種。

9.根據權利要求1至6中任一項所述的用于車行橋梁的自旋轉風聲屏障，其特征在于，

消音葉片(2)內設置有吸聲層或吸聲構造；

吸聲層為鋁纖維層、泡沫鋁層、礦棉層、泡沫涂料層或外涂吸聲層中的至少一種；

吸聲結構為穿孔板結構、微創孔板結構、狹縫吸聲結構中的至少一種。

10.根據權利要求1至6中任一項所述的用于車行橋梁的自旋轉風聲屏障，其特征在于，

消音葉片(2)的至少一個自由板邊為柔性板邊或彈性板邊；或者

消音板片的一端安裝高度高于另一端的安裝高度，形成傾斜布設的消音板片。