[實(shí)用新型]可自動(dòng)補(bǔ)償磨損的離合器總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720257850.9
• 申請(qǐng)日: 2017-03-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206830685U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張建平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖州普拉沃夫離合器有限公司
• 主分類號(hào): F16D13/70
• 分類號(hào): F16D13/70;F16D13/60;F16D13/58
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司33101
• 代理人: 翁霽明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種可自動(dòng)補(bǔ)償磨損的離合器總成，屬于車輛工程領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前的汽車離合器基本定義為汽車的損耗件，隨著使用過(guò)程中摩擦部件的磨損,離合器蓋總成的性能也在發(fā)生變化。

離合器總成包含兩部分：從動(dòng)盤(pán)總成和壓盤(pán)總成，其中從動(dòng)盤(pán)摩擦片與壓盤(pán)在使用過(guò)程中由于磨損，不斷變薄，磨損量一般在 3mm 左右，在此期間，壓盤(pán)總成上的彈性元件膜片彈簧（或者螺旋彈簧）的工作位置隨著從動(dòng)盤(pán)的變薄，分離指高度發(fā)生變化，使得，壓緊力下降、分離力增加。目前絕大部分離合器都沒(méi)有對(duì)從動(dòng)盤(pán)磨損進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償?shù)墓δ堋?/p>

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在摩擦片壽命范圍內(nèi),壓盤(pán)可以保持穩(wěn)定的性能參數(shù)，增加離合器設(shè)計(jì)使用壽命的可自動(dòng)補(bǔ)償磨損的離合器總成。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)完成的，一種可自動(dòng)補(bǔ)償磨損的離合器總成，包括帶有感應(yīng)裝置的蓋總成、從動(dòng)盤(pán)內(nèi)片總成、中間壓盤(pán)、分離軸承總成和從動(dòng)盤(pán)外片總成，所述帶有感應(yīng)裝置的蓋總成與所述中間壓盤(pán)通過(guò)壓蓋上的限位槽連接，所述從動(dòng)盤(pán)內(nèi)片總成被壓在所述帶有感應(yīng)裝置的蓋總成與所述中間壓盤(pán)之間，所述從動(dòng)盤(pán)外片總成位于所述中間壓盤(pán)的外側(cè)，并被壓在該中間壓盤(pán)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪之間。

作為優(yōu)選：所述從動(dòng)盤(pán)內(nèi)片總成與所述從動(dòng)盤(pán)外片總成結(jié)構(gòu)相同；所述帶有感應(yīng)裝置的蓋總成包括壓力彈簧、壓盤(pán)、壓蓋、壓盤(pán)傳動(dòng)片、壓盤(pán)螺釘、卡箍、限位片、螺釘、支撐環(huán)、第二調(diào)整環(huán)、第一調(diào)整環(huán)、分離桿和支撐環(huán)傳動(dòng)片；所述的壓盤(pán)通過(guò)壓盤(pán)傳動(dòng)片與所述壓蓋連接,所述限位片通過(guò)所述螺釘與所述壓蓋固定連接，所述的支撐環(huán)通過(guò)所述支撐環(huán)傳動(dòng)片與所述壓盤(pán)連接，所述壓盤(pán)螺釘固定在所述壓盤(pán)的邊緣處，所述卡箍箍在所述壓盤(pán)螺釘上，所述第一調(diào)整環(huán)和第二調(diào)整環(huán)通過(guò)所述支撐環(huán)和壓蓋相互擠壓固定，所述的分離桿一端與所述支撐環(huán)相接觸，另一端與所述分離軸承總成里的分離座相接觸，所述分離桿的中部與所述壓盤(pán)相接觸，

所述壓力彈簧的一端與所述壓蓋相連接，所述壓力彈簧的另一端與所述分離軸承總成里的分離座相連接。

作為優(yōu)選：所述可自動(dòng)補(bǔ)償磨損的離合器總成還包括一拉力彈簧，所述拉力彈簧的一端與所述壓蓋通過(guò)銷連接，所述拉力彈簧的另一端與所述第一調(diào)整環(huán)相連接。

作為優(yōu)選：所述的從動(dòng)盤(pán)內(nèi)片總成設(shè)有減振盤(pán)，所述減振盤(pán)的邊緣等間距設(shè)有多個(gè)減振彈簧窗口，所述減振彈簧窗口為矩形，所述減振彈簧窗口的邊緣設(shè)有等高的凸起；

所述分離軸承總成包括蓋板、后擋油環(huán)、軸承卡箍、軸承、前擋油環(huán)、罩殼、彈簧、套筒、推力盤(pán)、分離座和擋圈；所述罩殼的外表面分布三個(gè)注油嘴，罩殼內(nèi)腔與該三個(gè)注油嘴相應(yīng)位置分布由三個(gè)儲(chǔ)油槽，所述的注油嘴與所述罩殼通過(guò)螺紋固定連接，所述的注油嘴與儲(chǔ)油槽相連通；所述的后擋油環(huán)分布由三個(gè)環(huán)形通孔和三個(gè)后擋油環(huán)缺口，儲(chǔ)油槽通過(guò)后擋油環(huán)缺口與環(huán)形通孔相連通，環(huán)形通孔與軸承相接觸，后擋油環(huán)的外緣凸設(shè)一臺(tái)階，該后擋油環(huán)通過(guò)該臺(tái)階與所述罩殼卡接。

作為優(yōu)選：所述分離軸承總成中的軸承包括軸承外圈和軸承內(nèi)圈，所述軸承外圈與所述罩殼壓接，所述軸承內(nèi)圈與所述套筒緊配合，所述套筒的上端通過(guò)軸承卡箍限位；

所述后擋油環(huán)位于所述蓋板與所述軸承之間，所述蓋板與所述罩殼鉚接，所述后擋油環(huán)和軸承外圈通過(guò)所述蓋板與所述罩殼擠壓固定；

所述前擋油環(huán)被套在套筒上的彈簧壓靠在軸承內(nèi)圈上，所述前擋油環(huán)上分布有四個(gè)用于承接彈簧末端的凹槽，所述分離座與所述套筒通過(guò)擋圈相連接,所述推力盤(pán)卡設(shè)于所述彈簧與所述分離座之間。

作為優(yōu)選：所述的前擋油環(huán)向外有一徑向延展部分；所述的前擋油環(huán)反面設(shè)有一圈凸起，該凸起與軸承內(nèi)圈相接觸；所述罩殼的外側(cè)對(duì)稱設(shè)有一對(duì)側(cè)耳。

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在摩擦片壽命范圍內(nèi),壓盤(pán)可以保持穩(wěn)定的性能參數(shù)，增加離合器設(shè)計(jì)使用壽命等特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖 2 是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖 3 是本實(shí)用新型的安裝步驟示意圖。

圖 4是本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)感應(yīng)及補(bǔ)償磨損的一種狀態(tài)示意圖。

圖5是圖4中的A部放大圖。

圖 6是本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)感應(yīng)及補(bǔ)償磨損的另一種狀態(tài)示意圖。

圖7是圖6中的B部放大圖。

圖 8是本實(shí)用新型所述限位片與卡箍的安裝位置放大示意圖。

圖 9是本實(shí)用新型所述拉力彈簧的示意圖。