[實用新型]可自動補償磨損的離合器總成

有效

• 申請號: 201720257850.9
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN206830685U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 張建平
• 申請（專利權）人: 湖州普拉沃夫離合器有限公司
• 主分類號: F16D13/70
• 分類號: F16D13/70;F16D13/60;F16D13/58
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司33101
• 代理人: 翁霽明

1.可自動補償磨損的離合器總成，包括帶有感應裝置的蓋總成、從動盤內片總成、中間壓盤、分離軸承總成和從動盤外片總成，其特征在于所述帶有感應裝置的蓋總成與所述中間壓盤通過壓蓋上的限位槽連接，所述從動盤內片總成被壓在所述帶有感應裝置的蓋總成與所述中間壓盤之間，所述從動盤外片總成位于所述中間壓盤的外側，并被壓在該中間壓盤與發動機飛輪之間。

2.根據權利要求1所述的可自動補償磨損的離合器總成，其特征在于所述從動盤內片總成與所述從動盤外片總成結構相同；所述帶有感應裝置的蓋總成包括壓力彈簧、壓盤、壓蓋、壓盤傳動片、壓盤螺釘、卡箍、限位片、螺釘、支撐環、第二調整環、第一調整環、分離桿和支撐環傳動片；所述的壓盤通過壓盤傳動片與所述壓蓋連接,所述限位片通過所述螺釘與所述壓蓋固定連接，所述的支撐環通過所述支撐環傳動片與所述壓盤連接，所述壓盤螺釘固定在所述壓盤的邊緣處，所述卡箍箍在所述壓盤螺釘上，所述第一調整環和第二調整環通過所述支撐環和壓蓋相互擠壓固定，所述的分離桿一端與所述支撐環相接觸，另一端與所述分離軸承總成里的分離座相接觸，所述分離桿的中部與所述壓盤相接觸，

所述壓力彈簧的一端與所述壓蓋相連接，所述壓力彈簧的另一端與所述分離軸承總成里的分離座相連接。

3.根據權利要求2所述的可自動補償磨損的離合器總成，其特征在于所述可自動補償磨損的離合器總成還包括一拉力彈簧，所述拉力彈簧的一端與所述壓蓋通過銷連接，所述拉力彈簧的另一端與所述第一調整環相連接。

4.根據權利要求1所述的可自動補償磨損的離合器總成，其特征在于所述的從動盤內片總成設有減振盤，所述減振盤的邊緣等間距設有多個減振彈簧窗口，所述減振彈簧窗口為矩形，所述減振彈簧窗口的邊緣設有等高的凸起；

所述分離軸承總成包括蓋板、后擋油環、軸承卡箍、軸承、前擋油環、罩殼、彈簧、套筒、推力盤、分離座和擋圈；所述罩殼的外表面分布三個注油嘴，罩殼內腔與該三個注油嘴相應位置分布由三個儲油槽，所述的注油嘴與所述罩殼通過螺紋固定連接，所述的注油嘴與儲油槽相連通；所述的后擋油環分布由三個環形通孔和三個后擋油環缺口，儲油槽通過后擋油環缺口與環形通孔相連通，環形通孔與軸承相接觸，后擋油環的外緣凸設一臺階，該后擋油環通過該臺階與所述罩殼卡接。

5.根據權利要求4所述的可自動補償磨損的離合器總成，其特征在于所述分離軸承總成中的軸承包括軸承外圈和軸承內圈，所述軸承外圈與所述罩殼壓接，所述軸承內圈與所述套筒緊配合，所述套筒的上端通過軸承卡箍限位；

所述后擋油環位于所述蓋板與所述軸承之間，所述蓋板與所述罩殼鉚接，所述后擋油環和軸承外圈通過所述蓋板與所述罩殼擠壓固定；

所述前擋油環被套在套筒上的彈簧壓靠在軸承內圈上，所述前擋油環上分布有四個用于承接彈簧末端的凹槽，所述分離座與所述套筒通過擋圈相連接,所述推力盤卡設于所述彈簧與所述分離座之間。

6.根據權利要求5所述的可自動補償磨損的離合器總成，其特征在于所述的前擋油環向外有一徑向延展部分；所述的前擋油環反面設有一圈凸起，該凸起與軸承內圈相接觸；所述罩殼的外側對稱設有一對側耳。