[實(shí)用新型]一種可以收縮的汽車(chē)掛擋變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720256854.5
• 申請(qǐng)日: 2017-03-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207111916U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史福長(zhǎng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 嵊州市仁泰汽車(chē)配件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H59/10
• 分類(lèi)號(hào): F16H59/10;F16H61/18
• 代理公司: 北京華仲龍騰專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可以收縮的汽車(chē)掛擋變速器。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)也越來(lái)越多，汽車(chē)配件的這個(gè)市場(chǎng)變得也越來(lái)越大。近些年來(lái)汽車(chē)配件制造廠也在飛速的發(fā)展，汽車(chē)掛擋指變速器，用于轉(zhuǎn)變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)汽車(chē)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪牽引力及車(chē)速不同要求的需要。

但是現(xiàn)有的汽車(chē)變速器大多采用用手推動(dòng)推桿的方式進(jìn)行掛擋變速，這樣的變速掛擋方式雖然很方便，但是當(dāng)停車(chē)或是不掛擋時(shí)，變速器的存在便會(huì)大大的減小車(chē)內(nèi)的空間，也不便于東西的放置，同時(shí)容易因?yàn)橐馔獍l(fā)生推桿斷裂的情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可收縮的汽車(chē)掛擋變速器，具備可以收縮的優(yōu)點(diǎn)，解決了背景技術(shù)中提到的變速器的存在便會(huì)大大的減小車(chē)內(nèi)的空間，也不便于東西的放置，同時(shí)容易因?yàn)橐馔獍l(fā)生推桿斷裂的情況的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種可以收縮的汽車(chē)掛擋變速器，包括滑動(dòng)變擋器，所述滑動(dòng)變擋器滑動(dòng)安裝在變速槽的內(nèi)部，且變速槽的一側(cè)固定安裝有與變速槽相通的收納槽，所述滑動(dòng)變擋器上開(kāi)設(shè)有鉸接槽，所述鉸接槽的內(nèi)壁兩側(cè)分別與鉸接軸的兩端固定連接，所述滑動(dòng)變擋器靠近收納槽的一側(cè)開(kāi)設(shè)有與鉸接槽相通的通槽，所述鉸接軸的表面鉸接有推桿，所述推桿的頂端穿出鉸接槽并延伸至鉸接槽的上方，且推桿的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有伸縮桿，所述伸縮桿的底部位于滑槽的內(nèi)部，且伸縮桿的頂部穿出滑槽并延伸至推桿的頂部，所述伸縮桿的底部與連桿的頂部固定連接，所述連桿的底部與限位板的頂部固定連接，所述限位板的頂部并且位于連桿的一側(cè)與限位塊的底部固定連接，所述鉸接軸貫穿滑槽，且鉸接軸的底部開(kāi)設(shè)有與限位塊相匹配的限位槽，所述滑槽的內(nèi)壁上并且位于遠(yuǎn)離連桿的一側(cè)固定安裝有橡膠卡塊，所述橡膠卡塊的底部開(kāi)設(shè)有球形槽，且連桿的一側(cè)并且位于鉸接軸和橡膠卡塊之間固定安裝有與球形槽相匹配的球體。

優(yōu)選的，所述伸縮桿的頂部并且位于延伸出滑槽的一端固定安裝有握把。

優(yōu)選的，所述推桿的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有與滑槽相通的鉸接孔，且鉸接軸的外表面與鉸接孔的內(nèi)壁活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述收納槽位于變速槽左側(cè)的一端。

優(yōu)選的，所述推桿的表面套接有橡膠套。

優(yōu)選的，所述握把上設(shè)置有防滑紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過(guò)收納槽、鉸接槽、通槽、推桿和伸縮桿的配合，當(dāng)不需要使用滑動(dòng)變擋器時(shí)，通過(guò)按下伸縮桿，從而使伸縮桿收縮進(jìn)入推桿的滑槽內(nèi)，然后將滑動(dòng)變擋器滑動(dòng)到一段的停車(chē)檔位上，然后向左掰動(dòng)推桿，使推桿收縮在收納槽的內(nèi)部，從而達(dá)到了對(duì)變擋器進(jìn)行收縮的效果，增大了車(chē)內(nèi)的空間，便于物品的放置，同時(shí)防止因?yàn)橐馔獍l(fā)生推桿斷裂的情況。

2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置限位板、限位塊、限位槽、橡膠卡塊、球形槽和球體，當(dāng)需要使用變速器進(jìn)行變擋時(shí)，拉起推桿，使推桿從收納槽中脫離，然后向上拉動(dòng)伸縮桿，當(dāng)伸縮桿上升時(shí)，連桿上的球體便會(huì)卡接進(jìn)入球形槽的內(nèi)部，從而對(duì)伸縮桿進(jìn)行定位，防止在使用時(shí)，伸縮桿滑落進(jìn)入滑槽的內(nèi)部，同時(shí)，限位板上的限位塊卡入鉸接軸上的限位槽中，從而對(duì)推桿進(jìn)行限定，防止在使用的過(guò)程中推桿發(fā)生了傾倒的情況。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖2為本實(shí)用新型滑動(dòng)變擋器和推桿的連接結(jié)構(gòu)剖面圖。

圖中：1變速槽、2滑動(dòng)變擋器、3收納槽、4鉸接槽、5鉸接軸、6通槽、 7推桿、8滑槽、9伸縮桿、10連桿、11限位板、12限位塊、13限位槽、14 橡膠卡塊、15球形槽、16球體、17握把、18鉸接孔、19橡膠套。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。