[實用新型]一種高散熱型汽車排氣鋼管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720256063.2
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN206647156U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發(fā)明（設計）人: 周顯偉;彭文浩
• 申請（專利權）人: 佛山市南海瑜順不銹鋼五金制品有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N3/02;F01N3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車排氣鋼管技術領域，具體為一種高散熱型汽車排氣鋼管。

背景技術

排氣管是發(fā)動機排氣系統(tǒng)的一部分，排氣系統(tǒng)主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發(fā)動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統(tǒng)中，排氣管一般包括前排氣管和后排氣管。

排氣管一般安裝在汽車的尾部，汽車啟動時產(chǎn)生的尾氣都通過排氣管排出，由于汽車尾氣中都含有大量的熱量，在排氣的過程中，尾氣與排氣管的內壁接觸，將熱量傳遞到排氣管中，導致排氣管的溫度升高。

而現(xiàn)有的排氣管散熱效果差，因此當汽車在行駛時，排氣管的表面一直保持高溫的狀態(tài)這樣會嚴重的減少排氣管的使用壽命，同時還容易發(fā)生危險事故，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高散熱型汽車排氣鋼管，具備散熱性能好的優(yōu)點，解決了背景技術中提到的現(xiàn)有的排氣管散熱效果差，因此當汽車在行駛時，排氣管的表面一直保持高溫的狀態(tài)這樣會嚴重的減少排氣管的使用壽命，同時還容易發(fā)生危險事故，存在安全隱患的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高散熱型汽車排氣鋼管，包括鋼管本體，所述鋼管本體的頂部與連接塊的底部焊接，所述連接塊的頂部與箱體的底部固定連接，所述箱體的頂部開設有通風孔，且箱體的內腔并且位于通風孔的兩側固定安裝有隔板，兩個隔板將箱體分割成三個腔體，且三個腔體從左往右依次為第三腔體、第二腔體和第一腔體，箱體的底部鑲嵌有散熱風扇，且箱體的右側貫穿設置有進水管，所述進水管的一端插入箱體的內部并與第一腔體連通，所述第一腔體的底部與冷凝管的一端連通，冷凝管纏繞在鋼管本體上，且冷凝管遠離第一腔體的一端貫穿并延伸至第三腔體的內部，所述箱體的內部設置有出水管，所述出水管的一端延伸至第三腔體的內部，且出水管的另一端依次貫穿隔板和箱體右側的側壁穿出箱體的外部，所述進水管與出水管均插入車載水箱的內部，且進水管插入車載水箱內部的一端與水泵連通，出水管插入車載水箱內部的一端設置有止回閥。

優(yōu)選的，所述出水管的表面開設有散熱槽，且散熱槽呈半圓形交叉排列。

優(yōu)選的，所述連接塊的數(shù)量為兩個，且兩個連接塊以鋼管本體的中軸線對稱排列。

優(yōu)選的，所述鋼管本體的內壁上鋪墊有隔熱墊。

優(yōu)選的，所述隔板兩側的邊緣處均設置有密封墊。

優(yōu)選的，所述散熱風扇位于第二腔體的內壁底部。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置冷凝管，并將其纏繞在鋼管本體的外表面，當鋼管本體因為汽車尾氣上的熱量傳遞到其表面導致其溫度上升時，冷凝管內的液體便會加速蒸發(fā)吸收掉熱量，從而對鋼管本體進行散熱降溫，達到了防止排氣管的表面保持高溫，從而增加了汽車排氣管的安全性的效果。

2、本實用新型通過設置箱體，并且通過進水管、出水管、散熱風扇和通風孔的配合，液體從汽車水箱中通過進水管進入到第一腔體內，然后流入冷凝管中，并且通過冷凝管進入到第三腔體中，當液體進入到第三腔體中后會通過出水管重新進入到汽車的水箱中，在流動的過程中，散熱風扇會加速氣流吹過冷凝管和出水管，從而帶走液體上的溫度，從而達到了循環(huán)持續(xù)的對鋼管本體進行散熱降溫的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型鋼管本體的結構示意圖；

圖2為本實用新型箱體的內部結構示意圖；

圖3為本實用新型車載水箱的內部結構示意圖；

圖4為本實用新型出水管的結構示意圖。

圖中：1鋼管本體、2連接塊、3箱體、4通風孔、5隔板、6進水管、7 第三腔體、8第二腔體、9第一腔體、10冷凝管、11出水管、12車載水箱、 13水泵、14止回閥、15散熱槽、16隔熱墊、17散熱風扇、18密封墊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。