[實用新型]一種重型載貨汽車防誤操作裝置

有效

• 申請號: 201720255951.2
• 申請日: 2017-03-15
• 公開（公告）號: CN206626174U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 吳峰;李從剛;賈陽
• 申請（專利權）人: 湖北航天技術研究院特種車輛技術中心
• 主分類號: F16H61/18
• 分類號: F16H61/18
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所11302
• 代理人: 房德權

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種重型載貨汽車防誤操作裝置。

背景技術

取力器、分動器、差速鎖裝置目前已成為重型載貨汽車的標準配置，分別用以實現動力輸出、全輪驅動與路面適應、脫出泥沼的功能。取力器、分動器、差速鎖裝置的機械結構相似都是齒輪嚙合連接，操縱方式一般都是電磁閥控制氣路開閉的方式實現取力器的掛檔與脫檔、分動器的檔位切換、差速鎖的鎖止與解鎖。

取力器掛檔與脫檔、分動器換檔、差速鎖鎖止與解鎖都是齒輪之間的嚙合與脫離，在齒輪嚙合與脫離的過程中要求齒輪與動力源斷開并且兩者相對速度接近，否則會導致齒輪打齒致使器件損壞，因此，取力操作、分動器換檔及差速鎖的使用一般要求保持車輛靜止不動，變速器掛空檔。

現有技術中還沒有相關防誤操作裝置能避免操作失誤造成的打齒故障而引起器件損毀。

實用新型內容

本申請提供的一種重型載貨汽車防誤操作裝置，解決了或部分解決了現有技術中取力操作、分動器換檔及差速鎖的使用過程容易出現打齒故障的技術問題，實現了避免人為操作失誤造成打齒故障而引起器件損壞，提高了車輛駕駛安全性和可靠性的技術效果。

本申請提供了一種重型載貨汽車防誤操作裝置，所述重型載貨汽車包括：取力器、分動器及差速鎖；所述取力器與取力電磁閥連接；所述分動器與分動器閥組連接；所述差速鎖與差速鎖閥組連接；所述重型載貨汽車防誤操作裝置包括：

速度傳感器，與所述重型載貨汽車的發動機連接，以檢測所述重型載貨汽車的車速；

變速器空檔開關，與所述重型載貨汽車的變速器連接；

控制器，與所述速度傳感器及所述變速器空檔開關連接；

所述控制器與所述取力電磁閥、所述分動器閥組及所述差速鎖閥組連接；

其中，當所述速度傳感器檢測的車速為0時，所述速度傳感器發送第一信號到所述控制器；所述變速器空檔開關開啟時，所述變速器處于空檔，所述變速器空檔開關發送第二信號到所述控制器；所述控制器根據所述第一信號及所述第二信號控制所述取力電磁閥得電或所述分動器閥組得電或所述差速鎖閥組得電。

作為優選，所述重型載貨汽車防誤操作裝置還包括：

取力器開關，與所述控制器連接；

所述取力器開關動作，所述控制器控制所述取力器電磁閥得電或斷電，使所述取力器工作或停止。

作為優選，所述分動器閥組包括：低檔氣路電磁閥、空檔氣路電磁閥及高檔氣路電磁閥；

所述低檔氣路電磁閥、空檔氣路電磁閥及高檔氣路電磁閥分別與所述控制器連接。

作為優選，所述重型載貨汽車防誤操作裝置還包括：分動器換檔開關，與所述控制器連接；

其中，所述分動器換檔開關動作到低檔，所述控制器控制所述低檔氣路電磁閥得電，使所述分動器處于低檔工作；

所述分動器換檔開關動作到空檔，所述控制器控制所述空檔氣路電磁閥得電，使所述分動器處于空檔；

所述分動器換檔開關動作到高檔，所述控制器控制所述高檔氣路電磁閥得電，使所述分動器處于高檔工作。

作為優選，所述差速鎖閥組包括：一級差速電磁閥、二級差速電磁閥及三級差速電磁閥；

所述一級差速電磁閥、二級差速電磁閥及三級差速電磁閥分別與所述控制器連接。

作為優選，所述重型載貨汽車防誤操作裝置還包括：一級差速開關、二級差速開關及三級差速開關；

所述一級差速開關、二級差速開關及三級差速開關與所述控制器連接；

其中，所述一級差速開關動作，所述控制器控制所述一級差速電磁閥得電，所述差速鎖處于一級差速鎖止；

所述二級差速開關動作，所述控制器控制所述二級差速電磁閥得電，所述差速鎖處于二級差速鎖止；

所述三級差速開關動作，所述控制器控制所述三級差速電磁閥得電，所述差速鎖處于三級差速鎖止。

作為優選，所述重型載貨汽車防誤操作裝置還包括：

警示單元，與所述控制器連接。

本申請中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優點：