[實用新型]飛機減速傘模擬試驗裝置

有效

• 申請號: 201720254450.2
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN206907335U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 孫煉剛
• 申請（專利權）人: 信陽創新航空科技有限公司
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司41111
• 代理人: 陳大通

技術領域

本實用新型涉及一種飛機減速傘模擬試驗裝置，屬于教學實驗設備技術領域。

背景技術

目前，現役飛機仍主要采用傳統的電動冷氣式或機械式阻力傘系統。在使用阻力傘時，開啟阻力傘艙門和拋放阻力傘均須由電動冷氣系統或機械系統提供動力來完成。在飛機的教學過程中，教師為了講解飛機減速傘系統的構造和原理同城采用圖形與飛機模型相結合的方式。此種教學方式，不便于學生理解飛機減速傘系統的工作原理，飛機減速傘系統的結構在飛機的內部，不可拆卸，且多使用電動與氣動進行控制操作，不便于教學。

發明內容

本實用新型針對現有技術存在的不足和缺陷，提供一種飛機減速傘模擬試驗裝置。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種飛機減速傘模擬試驗裝置，包括機架、用于卡住傘包的鎖鉤機構、用于放置傘包的傘筒、連接桿和行走機構以及拋蓋機構，所述鎖鉤機構和拋蓋機構左右排列在所述機架上，并與機架固定連接，所述機架底部設有行走機構，所述傘筒左端板上設有用于通過傘包掛環伸入鎖鉤機構的通孔，其右端設有端蓋，該傘筒固定連接在用于扣合所述端蓋的拋蓋機構上。

在上述結構中，所述的鎖鉤機構包括支撐架、上鎖鉤、下鎖鉤、頂桿機構、壓鎖機構和連接桿，所述支撐架由底板和與底板垂直設置的兩個支撐臂組成，所述上、下鎖鉤分別通過銷軸鉸接在所述兩個支撐臂上，所述頂桿機構固定在支撐臂上，其頂桿右端伸入上、下鎖鉤之間，并與上、下壓鎖機構嚙合連接，上壓鎖機構位于上鎖鉤內，其通過固定在上鎖鉤上的鋼索帶動上鎖鉤上下擺動，下壓鎖機構位于下鎖鉤內，其通過固定在下鎖鉤上的鋼索帶動下鎖鉤上下擺動；所述的連接桿左端通過第二連桿機構與頂桿連接，其右端穿過開設在支撐板上的支撐孔，所述支撐板固定在拋蓋機構的安裝架右端。

在上述結構中，所述的上壓鎖機構位于頂桿右端上方，其由上壓鎖輪和上傳動輪組成，所述上壓鎖輪和上傳動輪分別通過安裝軸和軸承安裝在上鎖鉤上，其中，上傳動輪分別與頂桿右端的螺旋齒和上壓鎖輪嚙合傳動。

在上述結構中，所述的下壓鎖機構位于頂桿右端下方，其由下壓鎖輪和下傳動輪組成，所述下壓鎖輪和下傳動輪分別通過安裝軸和軸承安裝在下鎖鉤上，其中，下傳動輪分別與頂桿右端的螺旋齒和上壓鎖輪嚙合傳動。

在上述結構中，所述的頂桿機構包括安裝座和頂桿，所述安裝座通過兩個連接板分別與兩個支撐臂固定連接，其內沿其軸向開設有彈簧座，該安裝座內套裝所述頂桿，所述頂桿左端頂在所述彈簧座內的頂緊彈簧上，其右端上下端面均為齒條結構。

在上述結構中，所述的拋蓋機構包括安裝架、用于與端蓋內側的鎖桿掛接的端蓋鎖鉤和撥桿，所述端蓋鎖鉤鉸接在安裝架右端，且其右端伸出安裝架，所述撥桿通過第一連桿機構與端蓋鎖鉤連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型用機械傳動的辦法代替了真實飛機上的傳動方式，在不改變原有工作原理的情況下，完成拋減速傘的閉鎖和開鎖的全部動作，而且不使用電動與氣動，體積較小，節約教學成本，且可自行拆卸組裝，可以更加直觀的進行教學，提高學生的學習興趣。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結構示意圖；

圖2是圖1中A的放大結構示意圖；

圖3是本實用新型的俯視結構示意圖。

圖中標號代表的意義為：1、行走輪，2、機架，3、傘筒，4、連接桿，5、撥桿，6、端蓋鎖鉤，7、支撐板，8、安裝座，9、頂緊彈簧，10、支撐臂，11、頂桿，12、上傳動輪，13、鋼索，14、上壓鎖輪，15、上鎖鉤，16、傘筒的左端板，17、下鎖鉤，18、下壓鎖輪，19、下傳動輪，20、第二連桿機構。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

實施例1：如圖1、2和3所示，一種飛機減速傘模擬試驗裝置，包括機架1、用于卡住傘包的鎖鉤機構、用于放置傘包的傘筒3和行走機構以及拋蓋機構，所述鎖鉤機構和拋蓋機構左右排列在所述機架1上，并與機架1固定連接，所述機架1底部設有行走機構，所述傘筒3左端板上設有用于通過傘包掛環伸入鎖鉤機構的通孔（圖中未顯示），其右端設有端蓋，該傘筒3固定連接在用于扣合所述端蓋的拋蓋機構上。所述端蓋鉸接在傘筒3右端上臂外表面上。