[實用新型]一種適用于城市軌道交通的單線聯(lián)絡(luò)線結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720253672.2
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN206552033U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 傅萃清;闕偉;徐瑰麟;趙強;劉錚;凌景文;黃珍;劉天順;劉志濤
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務(wù)所(普通合伙)42224
• 代理人: 張英

1.一種適用于城市軌道交通的單線聯(lián)絡(luò)線結(jié)構(gòu)，其包括第一正線(1)、第三正線(3)及連接所述第三正線(3)及所述第一正線(1)的聯(lián)絡(luò)線，所述第一正線(1)與所述第三正線(3)正交；所述第一正線(1)設(shè)置有第一道岔(A1)，所述第三正線(3)設(shè)置有第二道岔(A2)，其特征在于：

所述聯(lián)絡(luò)線包括第三夾直線(5.3)，第四夾直線(5.4)，第二曲線(6.2)，第三曲線(6.3)、第四曲線(6.4)、第一直線(9)及第二直線(10)，所述第三夾直線(5.3)的一端連接于所述第一道岔(A1)的右側(cè)線；所述第二曲線(6.2)的兩端分別連接所述第三夾直線(5.3)及所述第一直線(9)；所述第三曲線(6.3)的兩端分別連接所述第一直線(9)及所述第二直線(10)；所述第四曲線(6.4)的兩端分別連接所述第二直線(10)及所述第四夾直線(5.4)的一端；所述第四夾直線(5.4)的另一端連接于所述第二道岔(A2)的左側(cè)線。

2.如權(quán)利要求1所述的適用于城市軌道交通的單線聯(lián)絡(luò)線結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一正線(1)外側(cè)設(shè)置有第二正線(2)，所述第三正線(3)外側(cè)設(shè)置有第四正線(4)，所述第一正線(1)與所述第二正線(2)之間設(shè)置有第一車站(7)，所述第三正線(3)與所述第四正線(4)之間設(shè)置有第二車站(8)；所述第一道岔(A1)設(shè)置在所述第一正線(1)鄰近所述第一車站(7)的位置，所述第二車站(8)設(shè)置在所述第三正線(3)鄰近所述第二車站(8)的位置。

3.如權(quán)利要求1-2任一項所述的適用于城市軌道交通的單線聯(lián)絡(luò)線結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二曲線(6.2)的圓心及所述第四曲線(6.4)的圓心均位于所述聯(lián)絡(luò)線鄰近所述第一正線(1)與所述第三正線(3)的交點的一側(cè)，所述第三曲線(6.3)的圓心位于所述聯(lián)絡(luò)線遠(yuǎn)離所述第一正線(1)與所述第三正線(3)之間的交點的一側(cè)。

4.如權(quán)利要求1-2任一項所述的適用于城市軌道交通的單線聯(lián)絡(luò)線結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第三曲線(6.3)的曲率半徑大于等于150米；所述第二曲線(6.2)的曲率半徑及所述第四曲線(6.4)的曲率半徑均大于等于200米。

5.如權(quán)利要求1-2任一項所述的適用于城市軌道交通的單線聯(lián)絡(luò)線結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一道岔(A1)及所述第二道岔(A2)均為9號單開道岔；所述第一正線(1)、所述第三正線(3)及所述聯(lián)絡(luò)線均是由每米質(zhì)量為60千克的鋼軌制成的。