[實用新型]一種火花塞

有效

• 申請號: 201720253196.4
• 申請日: 2017-03-15
• 公開（公告）號: CN206506154U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 周躍飛;林琳;劉引川;劉志勇
• 申請（專利權）人: 中國民用航空飛行學院
• 主分類號: H01T13/20
• 分類號: H01T13/20;H01T13/32;H01T13/46
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙)51220
• 代理人: 陳蔣玲

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，具體涉及一種火花塞。

背景技術

火花塞俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。

現有的火花塞點火速度相對不快，且在電極上具有許多的積碳，造火花塞跳火性能不穩定。并且普通的火花塞的抗氧化能力有限，電極被燒蝕得嚴重，使用壽命不長。并且普通的火花塞的抗氧化能力有限，電極被燒蝕得嚴重，使用壽命不長。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種火花塞，該火花塞更快的提升點火速度，并能夠更好的保證跳火穩定性。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種火花塞，包括中央電極、絕緣體，所述中央電極設置在絕緣體的內部且沿著其軸線方向延伸出絕緣體外，絕緣體的下端外部包覆有金屬殼體，金屬殼體的下端為螺紋結構，且金屬殼體的下端連接有接地電極，接地電極和中央電極之間具有間隙，中央電極的放電極開叉成2個端頭，2個端頭均勻分布在中央電極的放電極上，每個端頭的端面為斜面，接地電極為L形，且接地電極的數目和端頭的數目相等，且每個接地電極和每個端頭的位置相對，每個接地電極的端面也為斜面且和每個端頭的端面平行且具有間隙。

現有的火花塞的中央電極和接地電極之間的點火面，接地電極數量可以為多個，但是中央電極僅僅只有一個放電端，點火面始終只有一個，并且點火面也僅僅局限在一處，無法快速蔓延到著火面，在完全點燃過程中需要更長的時間來達到著火溫度，

本發明是將中央電極設置成具2個端頭，2個端頭的端面均可構成點火面，并且端頭對應著相同數量的接地電極，將端頭的端面和接地電極的端面均設置成具有一定間隙的相對的斜面，兩個端頭又為開叉設置，具有一定的距離，這樣點火面構成2個，且能夠兼顧到中央電極和接地電極之間的整個空間范圍，同時2個點火面之間具有一定的距離，點燃過程中有熱反應交集的區域，在這個區域中溫度上升的更快，達到混合氣體著火點更快，這種設置打破了現有技術將點火面局限于某處的局限，能夠在中央電極和接地電極之間跳火更容易，燃燒更快。另外兩個點火面之間的距離也是有考究的，相聚太近的話容易燒毀兩個中央電極和接地電極，相聚太遠又不能發揮協同的作用，本發明中定義兩個間隙相距剛好使得兩個點火面沒有協同效益的距離為D1，兩個間隙相距剛好使得中央電極和接地電極燒毀的距離為D2，本發明的兩個間隙(即中央電極和接地電極之間的間隙)中心距離設置為D，則D滿足D1＜D＜D2，且D＝中央電極的直徑+0.6-1.5mm。現有的技術并沒有相關的論述。

每個端頭的端面為V型面。

每個接地電極的端面為V型面且V型面的溝槽位置和每個端頭的V型面的溝槽位置相對應。V型面的設置能夠進一步控制跳火穩定性能。

2個端頭均與中央電極垂直。2個端頭也可以與中央電極垂直，此時端頭可以為L形。

絕緣體內設置有貫穿絕緣體的第一通道，第一通道位于中央電極的側圍，和中央電極通過絕緣體的絕緣材料相隔離不相交，第一通道上方還連接有導通管，所述導通管用于和發動機的進氣歧管相連通，導通管還連接有氣體增壓裝置，第一通道內部下方還設置輔助進氣活門。所述輔助進氣活門和發動機的進氣門結構相連，輔助進氣活門跟隨進氣門結構的進氣活門做開關運動，為使得輔助進氣活門和進氣門結構連接簡單，將第一通道設置成直線型而非折線型，并且輔助進氣活門的氣門部分和彈簧部分是這樣設置：氣門部分設置在第一通道內并伸出第一通道口，氣門部分為絕緣材質，彈簧部分設置在第一通道外部，且彈簧部分也為絕緣材質。因此，輔助進氣活門和普通的進氣活門不同，輔助進氣活門的氣門連接桿較普通的進氣活門的長且比第一通道的長徑長，輔助進氣活門的喇叭口較普通的進氣活門的小且與第一通道出口直徑尺寸相匹配能夠將第一通道出口封堵。普通火花塞使用一段時間后，跳火不穩定的原因就是中央電極和接地電極之間的間隙發生了變化，存在于間隙間的燃燒氣體量少，助燃不足，因而跳火不穩定，容易熄滅。本發明通過在火花塞的絕緣體內集成一個和進氣歧管相通的第一通道，就能夠在發動機進氣的時候，獲得足夠的燃燒氣體，因而能夠快速跳火，提高火花塞的點火性能。氣體增壓裝置用于將進入第一通道的氣體增壓，提高氣體的流速，一方面能夠提升混合燃氣的流動性，為間隙提供更多的混合燃氣，防止中央電極和接地電極之間間隙存在的氣體處于長時間的靜止狀態沒有充足的混合燃氣補入，使得跳火困難，另一方面流動進入的新鮮氣體可以降低高溫下火花塞的溫度，提高火花塞的使用壽命，另外氣體激增的流速還能夠帶走產生在火花塞電極上的積碳，也為提高火花塞的使用壽命做貢獻。