[實(shí)用新型]一種用于汽車座椅防追尾緩沖頭枕

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720253021.3
• 申請(qǐng)日: 2017-03-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206551913U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高佳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張家港優(yōu)全汽配有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/48
• 分類號(hào): B60N2/48
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務(wù)所(普通合伙)32304
• 代理人: 馬麗麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于汽車座椅防追尾緩沖頭枕。

背景技術(shù)

汽車頭枕是設(shè)置在汽車座椅靠背上端的安全配置，不僅可以方便乘客或者司機(jī)將頭部靠在汽車座椅上，還可以防止在發(fā)生汽車事故時(shí)頭部和頸部受傷。傳統(tǒng)的汽車頭枕為塊狀，駕駛?cè)撕统丝偷氖孢m性不強(qiáng)，側(cè)向支撐性能不強(qiáng)，而且在發(fā)生追尾的情況下無(wú)法提供頸椎和腦部?jī)蓚?cè)的安全性，導(dǎo)致安全性比較有限。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了解決上述背景技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種改進(jìn)的用于汽車座椅防追尾緩沖頭枕，解決目前的頭枕舒適性差和安全性有限的問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種用于汽車座椅防追尾緩沖頭枕，包括頭枕本體和固定在頭枕本體下端的頭枕支架，所述的頭枕本體包括內(nèi)龍骨框和位于龍骨框外側(cè)的軟質(zhì)包裹層，所述的龍骨框內(nèi)部連接有擠壓活塞缸，所述的擠壓活塞缸左側(cè)設(shè)置有與擠壓活塞缸相配合的活塞桿，所述的擠壓活塞缸右側(cè)內(nèi)壁上連接有復(fù)位彈簧，所述的擠壓活塞缸右端固定連接有與擠壓活塞缸內(nèi)部相連通的主輸氣連接管和副輸氣連接管，所述的頭枕本體左側(cè)面上縫接有輔助安全枕，所述的輔助安全枕包括中置骨架、左側(cè)骨架、右側(cè)骨架和包括中置骨架、左側(cè)骨架、右側(cè)骨架的緩沖墊層，所述的左側(cè)骨架和右側(cè)骨架兩側(cè)均固定連接有側(cè)向氣囊，所述的中置骨架下端固定連接有底置氣囊，所述的副輸氣連接管與側(cè)向氣囊之間通過(guò)副輸氣軟管相連通，所述的主輸氣連接管與底置氣囊之間通過(guò)主輸氣軟管相連通。

進(jìn)一步地，所述的活塞桿左端固定連接有慣性配重塊。

進(jìn)一步地，所述的左側(cè)骨架和右側(cè)骨架大小相同。

進(jìn)一步地，所述的主輸氣連接管內(nèi)管徑大小大于副輸氣連接管內(nèi)管徑大小。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的一種用于汽車座椅防追尾緩沖頭枕通過(guò)在頭枕本體表面縫接有可以調(diào)節(jié)兩側(cè)支撐性能的輔助安全枕，通過(guò)龍骨框內(nèi)部的活塞裝置通過(guò)輸氣軟管分別給輔助安全枕內(nèi)部、兩側(cè)和底端的氣囊充放氣，使得氣囊在遇到追尾狀況的時(shí)候自動(dòng)充氣，提升頭部和頸部的包裹性，在日常狀態(tài)下放氣收縮，不影響日常使用。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:1.頭枕本體，2.頭枕支架，3.龍骨框，4.軟質(zhì)包裹層，5.擠壓活塞缸，6.活塞桿，7.復(fù)位彈簧，8.主輸氣連接管，9.副輸氣連接管，10.輔助安全枕，11.中置骨架，12.左側(cè)骨架，13.右側(cè)骨架，14.緩沖墊層，15.側(cè)向氣囊，16.底置氣囊，17.副輸氣軟管，18.主輸氣軟管，19.慣性配重塊。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

圖1和圖2所示的一種用于汽車座椅防追尾緩沖頭枕，包括頭枕本體1和固定在頭枕本體1下端的頭枕支架2，頭枕本體1包括內(nèi)龍骨框3和位于龍骨框3外側(cè)的軟質(zhì)包裹層4，龍骨框3內(nèi)部連接有擠壓活塞缸5，擠壓活塞缸5左側(cè)設(shè)置有與擠壓活塞缸5相配合的活塞桿6，擠壓活塞缸5右側(cè)內(nèi)壁上連接有復(fù)位彈簧7，擠壓活塞缸5右端固定連接有與擠壓活塞缸5內(nèi)部相連通的主輸氣連接管8和副輸氣連接管9，頭枕本體1左側(cè)面上縫接有輔助安全枕10，輔助安全枕10包括中置骨架11、左側(cè)骨架12、右側(cè)骨架13和包括中置骨架11、左側(cè)骨架12、右側(cè)骨架13的緩沖墊層14，左側(cè)骨架12和右側(cè)骨架13兩側(cè)均固定連接有側(cè)向氣囊15，中置骨架11下端固定連接有底置氣囊16，副輸氣連接管9與側(cè)向氣囊15之間通過(guò)副輸氣軟管17相連通，主輸氣連接管8與底置氣囊16之間通過(guò)主輸氣軟管18相連通。

進(jìn)一步地，活塞桿6左端固定連接有慣性配重塊19，進(jìn)一步地，左側(cè)骨架12和右側(cè)骨架13大小相同，進(jìn)一步地，主輸氣連接管8內(nèi)管徑大小大于副輸氣連接管9內(nèi)管徑大小，本實(shí)用新型的一種用于汽車座椅防追尾緩沖頭枕通過(guò)在頭枕本體1表面縫接有可以調(diào)節(jié)兩側(cè)支撐性能的輔助安全枕10，通過(guò)龍骨框3內(nèi)部的活塞裝置通過(guò)輸氣軟管分別給輔助安全枕10內(nèi)部、兩側(cè)和底端的氣囊充放氣，使得氣囊在遇到追尾狀況的時(shí)候自動(dòng)充氣，提升頭部和頸部的包裹性，在日常狀態(tài)下放氣收縮，不影響日常使用。

側(cè)向氣囊15和底置氣囊16均為中空橡膠材質(zhì)氣囊，通過(guò)主、副輸氣連接管與擠壓活塞缸5內(nèi)部相連通。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。