[實用新型]星齒輪傳動結構、行星減速器及航空發動機

有效

• 申請號: 201720252923.5
• 申請日: 2017-03-16
• 公開（公告）號: CN206582291U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 李偉霞
• 申請（專利權）人: 中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: F16H1/32
• 分類號: F16H1/32;F16H57/04;F16H57/021
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 張靖靖

技術領域

本實用新型涉及齒輪傳動及減速器技術領域，尤其涉及一種星齒輪傳動結構、行星減速器及航空發動機。

背景技術

行星(含星型)減速器已較廣泛地應用于功率較小的直升機等發動機領域，在大功率的渦扇發動機領域的應用在國外也已有相對成熟的發展與應用，而在國內尚處于初級研究階段。相比傳統構型的發動機來說，該構型發動機的技術優勢在于更高的涵道比和更高的推進效率。行星(含星型)減速器的結構的設計可減輕減速器的質量，并且無公轉運動的星齒輪可減小對其支撐銷軸的載荷。

應用于航空發動機的行星(含星型)減速器一般需要傳輸比較大的功率和扭矩，為滿足強度要求，減速器的傳動結構通常需要較大的設計尺寸，而由于航空發動機上的空間尺寸非常有限，因此在國外減速器上的星型齒輪多數應用滑動軸承技術，可節省約10％-20％的徑向空間，而目前該技術尚處于壟斷階段，國內及國外先進的軸承供應商尚不具備設計如此高轉速、高載荷工況的滑動軸承；同時，由于行星架兩側空間的限制，造成星型輪軸的安裝布置及供油都較難實現，因此需要設計一種適應國內發展現狀的齒輪傳動結構。

需要說明的是，公開于本實用新型背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種星齒輪傳動結構、行星減速器及航空發動機，以改善潤滑油泄漏以及潤滑油消耗量較大的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種星齒輪傳動結構，包括行星架、齒輪、軸承和輪軸，齒輪和軸承安裝在行星架上，輪軸穿設在行星架和軸承的內圈中，輪軸設有空腔，輪軸的實心部分且靠近外壁的位置開設有引油通道，引油通道與設置在軸承的內圈上的輸油孔連通，以將潤滑油輸送至軸承并對軸承進行潤滑和冷卻。

進一步地，空腔相對于輪軸的中軸線偏心設置；或者，空腔的橫截面設置為不規則形狀，以在方便開設引油通道的同時增大空腔的體積。

進一步地，輪軸內設有徑向油孔，輪軸的外周設有集油孔，引油通道與集油孔通過徑向油孔連通，集油孔與輸油孔連通。

進一步地，軸承為滾動軸承。

進一步地，齒輪與軸承為一體式結構。

進一步地，行星架的周向側面設有安裝孔，齒輪和軸承構成的一體式結構通過安裝孔安裝在行星架的內部。

進一步地，還包括套筒，套筒安裝在行星架的內部，輪軸穿過套筒，套筒的自身長度大于用于安裝套筒的空間的軸向長度，以在安裝時能夠通過對套筒進行削磨來調整軸承和齒輪的軸向位置。

進一步地，引油通道自輪軸的靠近套筒的一端沿軸向延伸，并在靠近軸承和齒輪遠離套筒的一端的位置截止。

進一步地，輪軸的遠離套筒的一端設有凸臺，凸臺與行星架的外側之間設有調整墊，調整墊采用對半式結構。

進一步地，凸臺與行星架通過緊固件實現固定連接；和/或，輪軸的靠近套筒的一端與行星架通過鎖緊螺母進行軸向限位。

為實現上述目的，本實用新型還提供了一種行星減速器，包括上述的星齒輪傳動結構。

為實現上述目的，本實用新型還提供了一種航空發動機，包括上述的行星減速器。

基于上述技術方案，本實用新型通過在輪軸上設置空腔，又在未設置空腔的實心部分且靠近外壁的位置開設引油通道，形成一種環下引油的潤滑方式，這種潤滑方式不但可以減少滑油泄漏，降低滑油消耗，還可以減輕傳動結構重量，具體來說，相比于在實心軸上打小引油孔的方式，由于設置了空腔，因此可以降低星齒輪傳動結構的整體重量；相比于僅設置空心軸腔并在空心軸腔內填充太多潤滑油，可以減少潤滑油的集油量；相比于在空心軸腔內設置芯軸和密封墊的方案，可以減少零部件和配合接口，并且可以有效降低潤滑油的泄漏量；另外，相比于在中心位置設置引油通道，可以縮短向軸承輸送滑油的路程，減少潤滑油用量，改善潤滑油泄漏問題。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型星齒輪傳動結構一個實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型星齒輪傳動結構一個實施例中空腔的橫截面示意圖。

圖3為本實用新型星齒輪傳動結構另一個實施例中空腔的橫截面示意圖。