[實用新型]一種特種車輛新型液壓系統

有效

• 申請號: 201720252509.4
• 申請日: 2017-03-15
• 公開（公告）號: CN206555195U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 寧德逵;呂華;王君君;毛登梅
• 申請（專利權）人: 貴州航天特種車有限責任公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08
• 代理公司: 貴陽派騰陽光知識產權代理事務所(普通合伙)52110
• 代理人: 谷慶紅

技術領域

本實用新型涉及一種特種車輛新型液壓系統。

背景技術

特種車輛(如起重機、工程機械等)大多需要整車調平、回轉平臺回轉、執行機構起豎等功能，部分特種車輛要求控制精度高，自動化程度高。此時控制方式多采用液壓控制，利用變量泵—比例多路換向閥控制系統實現上述功能?？蓪τ谳d荷變化小、變化不頻繁、連續工作時間短的特種車輛采用變量泵系統會增加產品成本，增大控制難度。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種特種車輛新型液壓系統。

本實用新型通過以下技術方案得以實現。

本實用新型提供的一種特種車輛新型液壓系統，包括回轉系統；回轉系統包括回轉馬達,回轉馬達的兩端油口分別連接第一工作油路A回轉系統和第二工作油路B回轉系統，第一工作油路A回轉系統和第二工作油路B起豎支架連接在比例多路換向閥上，所述第一工作油路A回轉系統和第二工作油路B起豎支架還分別通過比例多路換向閥連接至起豎支架、左前調平支腿、右前調平支腿、左后調平支腿、右后調平支腿，所述比例多路換向閥上還連接有供油系統。

所述起豎支架的第一工作油路A回轉系統和第二工作油路B起豎支架上設置有21。

所述左前調平支腿、右前調平支腿、左后調平支腿、右后調平支腿第一工作油路A回轉系統和第二工作油路B起豎支架均設置有9。

所述回轉馬達的第一工作油路A回轉系統和第二工作油路B起豎支架之間還設置有溢流閥和平衡閥，所述回轉馬達第一工作油路A回轉系統和第二工作油路B起豎支架之間還設置有制動油缸,制動油缸與第一工作油路A回轉系統間設置有單向閥。

所述供油系統包括小排量泵、大排量泵、油箱，所述小排量泵和大排量泵通過過濾器并聯連接至油箱，所述大排量泵后端還設置有安裝卸荷閥B的泄壓回路，所述小排量泵后端設置有安裝卸荷閥A的泄壓回路，所述卸荷閥A還與溢流閥并聯接入油箱，所述小排量泵的泄壓回路上安裝有壓力表。

本實用新型的有益效果在于：液壓泵站采用一個大排量泵，一個小排量泵的雙聯泵動力源供油，可以通過切換供油泵來達到控制精度。當系統需要低精度快速動作時，雙泵同時供油，快速動作，當動作接近調定值時需要高精度緩慢調節，此時將大排量泵卸荷，小排量泵供油，可以避免系統出現超調現象，提高系統穩定性的同時降低控制難度與成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中：1-回轉系統，11-制動油缸，12-回轉馬達，13-溢流閥，14-平衡閥，2-起豎支架，3-左前調平支腿，4-右前調平支腿，5-左后調平支腿，6-右后調平支腿，7-比例多路換向閥，8-供油系統，81-小排量泵，82-大排量泵，83-過濾器，84-溢流閥，85-卸荷閥A，86-卸荷閥B，87-單向閥，88-油箱，89-壓力表。

具體實施方式

下面進一步描述本實用新型的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。

一種特種車輛新型液壓系統，包括回轉系統1；回轉系統1包括回轉馬達12,回轉馬達12的兩端油口分別連接第一工作油路A回轉系統1和第二工作油路B回轉系統1，第一工作油路A回轉系統1和第二工作油路B起豎支架2連接在比例多路換向閥7上，所述第一工作油路A回轉系統1和第二工作油路B起豎支架2還分別通過比例多路換向閥7連接至起豎支架2、左前調平支腿3、右前調平支腿4、左后調平支腿5、右后調平支腿6，所述比例多路換向閥7上還連接有供油系統8。液壓泵站采用一個大排量泵，一個小排量泵的雙聯泵動力源供油，可以通過切換供油泵來達到控制精度。當系統需要低精度快速動作時，雙泵同時供油，快速動作，當動作接近調定值時需要高精度緩慢調節，此時將大排量泵卸荷，小排量泵供油，可以避免系統出現超調現象，提高系統穩定性的同時降低控制難度與成本。

控制閥選用負載敏感比例多路換向閥，通過比例信號控制換向閥動作，可以獨立或聯合動作，換向閥配有操作手柄，供緊急情況下手動操作。且換向閥為負載敏感閥，壓力、流量只與閥口開度有關，與負載無關，保證系統動作時不受變化的負載影響。

回轉馬達選用低速大扭矩馬達，可以實現無級變速，避免使用減速器，簡化了回轉系統。

所述起豎支架2的第一工作油路A回轉系統1和第二工作油路B起豎支架2上設置有21。

所述左前調平支腿3、右前調平支腿4、左后調平支腿5、右后調平支腿6第一工作油路A回轉系統1和第二工作油路B起豎支架2均設置有9。