[實(shí)用新型]一種特種車輛新型液壓系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201720252509.4 | 申請(qǐng)日: | 2017-03-15 |
| 公開(公告)號(hào): | CN206555195U | 公開(公告)日: | 2017-10-13 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 寧德逵;呂華;王君君;毛登梅 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 貴州航天特種車有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào): | F15B11/08 | 分類號(hào): | F15B11/08 |
| 代理公司: | 貴陽派騰陽光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)52110 | 代理人: | 谷慶紅 |
| 地址: | 563100 貴*** | 國(guó)省代碼: | 貴州;52 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 特種 車輛 新型 液壓 系統(tǒng) | ||
1.一種特種車輛新型液壓系統(tǒng),包括回轉(zhuǎn)系統(tǒng)(1),其特征在于:回轉(zhuǎn)系統(tǒng)(1)包括回轉(zhuǎn)馬達(dá)(12),回轉(zhuǎn)馬達(dá)(12)的兩端油口分別連接第一工作油路A回轉(zhuǎn)系統(tǒng)(1)和第二工作油路B回轉(zhuǎn)系統(tǒng)(1),第一工作油路A回轉(zhuǎn)系統(tǒng)(1)和第二工作油路B起豎支架(2)連接在比例多路換向閥(7)上,所述第一工作油路A回轉(zhuǎn)系統(tǒng)(1)和第二工作油路B起豎支架(2)還分別通過比例多路換向閥(7)連接至起豎支架(2)、左前調(diào)平支腿(3)、右前調(diào)平支腿(4)、左后調(diào)平支腿(5)、右后調(diào)平支腿(6),所述比例多路換向閥(7)上還連接有供油系統(tǒng)(8)。
2.如權(quán)利要求1所述的特種車輛新型液壓系統(tǒng),其特征在于:所述起豎支架(2)的第一工作油路A回轉(zhuǎn)系統(tǒng)(1)和第二工作油路B起豎支架(2)上設(shè)置有21。
3.如權(quán)利要求1所述的特種車輛新型液壓系統(tǒng),其特征在于:所述左前調(diào)平支腿(3)、右前調(diào)平支腿(4)、左后調(diào)平支腿(5)、右后調(diào)平支腿(6)第一工作油路A回轉(zhuǎn)系統(tǒng)(1)和第二工作油路B起豎支架(2)均設(shè)置有9。
4.如權(quán)利要求1所述的特種車輛新型液壓系統(tǒng),其特征在于:所述回轉(zhuǎn)馬達(dá)(12)的第一工作油路A回轉(zhuǎn)系統(tǒng)(1)和第二工作油路B起豎支架(2)之間還設(shè)置有溢流閥(13)和平衡閥(14),所述回轉(zhuǎn)馬達(dá)(12)第一工作油路A回轉(zhuǎn)系統(tǒng)(1)和第二工作油路B起豎支架(2)之間還設(shè)置有制動(dòng)油缸(11),制動(dòng)油缸(11)與第一工作油路A回轉(zhuǎn)系統(tǒng)(1)間設(shè)置有單向閥(87)。
5.如權(quán)利要求1所述的特種車輛新型液壓系統(tǒng),其特征在于:所述供油系統(tǒng)(8)包括小排量泵(81)、大排量泵(82)、油箱(88),所述小排量泵(81)和大排量泵(82)通過過濾器(83)并聯(lián)連接至油箱(88),所述大排量泵(82)后端還設(shè)置有安裝卸荷閥B(86)的泄壓回路,所述小排量泵(81)后端設(shè)置有安裝卸荷閥A(85)的泄壓回路,所述卸荷閥A(85)還與溢流閥(84)并聯(lián)接入油箱(88),所述小排量泵(81)的泄壓回路上安裝有壓力表(89)。
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F15B 一般流體工作系統(tǒng);流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu),如伺服馬達(dá);不包含在其他類目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B11-00 無隨動(dòng)作用的伺服馬達(dá)系統(tǒng)
F15B11-02 .系統(tǒng)主要具有專門用于控制輸出部件的速度、驅(qū)動(dòng)力或驅(qū)動(dòng)速度的特征
F15B11-06 .具有專門用于可壓縮介質(zhì)的特征,如使用空氣、蒸汽
F15B11-08 .只有一個(gè)伺服馬達(dá)的
F15B11-16 .帶有兩個(gè)或多個(gè)伺服馬達(dá)
F15B11-17 ..使用兩個(gè)或更多泵





