[實用新型]一種全互通式立交橋

有效

• 申請號: 201720251500.1
• 申請日: 2017-03-15
• 公開（公告）號: CN206828894U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 夏永旭;盧若夫;柴倫磊;鄭云輝;王星;韓興博;黃騰飛
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司61200
• 代理人: 齊書田

技術領域

本實用新型涉及一種十字路口用立交橋，具體涉及一種全互通式立交橋。

背景技術

交通擁堵是城市發展的弊病，上下班高峰時期，擁堵問題更顯突出，城市道路交通擁堵問題已成為制約經濟發展、降低人民生活質量、削弱經濟活力的瓶頸之一。

城市交通擁堵往往由交叉口引起，在十字路口尤為突出。現有城市十字路多為平交紅綠燈形式，部分交通量極大的路口設置立交橋，很明顯，立交可以有效緩解十字路口交通擁堵問題，改善城市交通現狀。但是，其缺點也比較明顯：

1、占地面積較大：現有立交橋占地面積大多數在百畝以上，對于城市十字路口改建立交橋可行性有限。

2、未能實現任意方向的互通，不能解決駕駛員行車意向。

3、空間利用率低：現有立交橋大多數為多層立交，對地下空間利用率較低。

針對上述部分問題已有相關專利公布，例如申請號為200910014588的中國專利公開了一種同心雙“X”左向轉彎全方位立交橋，該全方位立交橋具有節約土地、主輔道去向易于識別、適用范圍廣泛等優點，但其還有以下不足之處：

1、沒有充分利用地下空間；

2、主干道爬坡高度太大，在雨雪天氣不利于行車；

3、沒有設置回頭匝道，未能實現十字路口掉頭。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種全互通式立交橋，以克服上述現有技術存在的缺陷，本實用新型結構簡單，施工難度低，建設成本低，抗震性能好，車輛在上面的通行效率高、能耗低、安全性能好，能夠很好地解決交通擁堵問題。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種全互通式立交橋，包括十字交叉的東西干道和南北干道，東西干道的兩端分別為東路口和西路口，南北干道的兩端分別為南路口和北路口；

所述東路口和北路口之間連接有東向北右拐匝道，所述北路口和西路口之間連接有北向西右拐匝道，所述西路口和南路口之間連接有西向南右拐匝道，所述南路口和東路口之間連接有南向東右拐匝道；

東向北右拐匝道的出口和北向西右拐匝道的入口之間架設有U型北向南回頭匝道，北向西右拐匝道的出口和西向南右拐匝道的入口之間架設有U型西向東回頭匝道，西向南右拐匝道的出口和南向東右拐匝道的入口之間架設有U型南向北回頭匝道，南向東右拐匝道的出口和東向北右拐匝道的入口之間架設有U型東向西回頭匝道。

進一步地，所述東西干道位于南北干道的上側。

進一步地，所述東西干道和南北干道上均設置有雙向車道，東西干道的南側為西向東車道，東西干道的北側為東向西車道，南北干道的東側為南向北車道，南北干道的西側為北向南車道。

進一步地，東向北右拐匝道連接在東向西車道的北側以及南向北車道的東側之間；北向西右拐匝道連接在北向南車道的西側以及東向西車道的北側之間；西向南右拐匝道連接在西向東車道南側以及北向南車道西側之間；南向東右拐匝道連接在南向北車道的東側以及西向東車道的南側之間。

進一步地，U型北向南回頭匝道設置在東向北右拐匝道出口處的北側；U型西向東回頭匝道設置在北向西右拐匝道出口處的西側；U型南向北回頭匝道設置在西向南右拐匝道出口處的南側；U型東向西回頭匝道設置在南向東右拐匝道出口處的東側。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果：

本實用新型由南北車道和東西車道還有東向北右拐匝道、北向西右拐匝道、西向南右拐匝道和南向東右拐匝道以及U型北向南回頭匝道、U型西向東回頭匝道、U型南向北回頭匝道和U型東向西回頭匝道構成，結構簡單有效的利用了地下空間和地上空間，空間利用率高，適合城市使用。另外本實用新型既能夠在城市十字路口新建，也能夠改進，新建和改建的施工難度低，建設成本低，能夠在城市內大多數十字路口建設，結構簡單，施工難度低，建設成本低，抗震性能好，車輛在上面的通行效率高、能耗低、安全性能好，能夠很好地解決交通擁堵問題。

進一步地，本實用新型設計的東向北右拐匝道、北向西右拐匝道、西向南右拐匝道和南向東右拐匝道以及U型北向南回頭匝道、U型西向東回頭匝道、U型南向北回頭匝道和U型東向西回頭匝道的位置設計合理，建筑高度低，施工難度低，匝道長度短，抗震性能好，車輛在上面的通行效率高、能耗低、安全性能好。

進一步地，本實用新型通過合理設置，使各條道路無交織點，實現路口全互通無紅綠燈通過，各個方向行駛的車輛互不干擾，無任何障礙，無需等待，無需繞行，行車通暢、快捷。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。