[實用新型]一種汽車內部自動調溫系統

有效

• 申請號: 201720250080.5
• 申請日: 2017-03-15
• 公開（公告）號: CN206615039U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 劉國虹
• 申請（專利權）人: 徐州沛美汽車電子科技有限公司
• 主分類號: B60H3/02
• 分類號: B60H3/02
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙)11427
• 代理人: 陳娟

技術領域

本實用新型涉及汽車調溫技術領域，具體為一種汽車內部自動調溫系統。

背景技術

汽車，即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛，廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車，制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等，用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統，用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統，在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統，在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統，上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。

在對汽車進行使用時，就會涉及到對汽車內部自動調溫系統的使用，但是目前市場上的汽車內部自動調溫系統，在使用的過程中，不便于對汽車內部自動調溫系統進行加濕，從而影響了使用者的使用，同時也降低了汽車內部自動調溫系統的工作效率。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車內部自動調溫系統，解決了汽車內部自動調溫系統濕度不夠的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種汽車內部自動調溫系統，包括殼體，所述殼體的頂部穿插設置有管體，所述管體靠近殼體的一端貫穿殼體的頂部并延伸至殼體的內部，所述殼體的正表面通過合頁活動連接有箱門，所述殼體內腔頂部的兩側均固定安裝有第一電機，所述第一電機的輸出軸固定安裝有扇葉，所述殼體內腔的底部固定安裝有密封箱，所述密封箱的頂部固定安裝有水箱，所述水箱的頂部固定安裝有濾網，所述管體位于殼體內部的一端貫穿濾網并延伸至水箱的內部。

所述密封箱內腔的底部固定安裝有第二電機，所述第二電機的輸出軸固定安裝有轉桿，所述轉桿遠離第二電機輸出軸的一端依次貫穿密封箱的頂部和水箱的底部并延伸至水箱的內部，所述轉桿的頂部固定安裝有第一齒輪，所述第一齒輪的兩側均嚙合有第二齒輪，所述第二齒輪的底部固定安裝有豎桿，所述豎桿的底部轉動連接有套筒，所述套筒的底部與水箱內腔的底部固定連接，所述轉桿的表面且位于水箱的內部套設有密封圈，所述密封圈的底部與水箱內腔的底部固定連接，所述第一電機和第二電機均與外設的控制器電性連接。

優選的，所述殼體的底部固定安裝有固定塊，所述固定塊的表面開設有防滑紋。

優選的，所述固定塊的數量為四個，且四個固定塊分布于殼體底部的四角。

優選的，所述箱門的正表面固定安裝有把手。

優選的，所述箱門的正表面且位于把手的左側開設有通孔，所述通孔的內部鑲嵌有過濾網。

優選的，所述過濾網由兩個孔徑不同的網板構成。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種汽車內部自動調溫系統。具備以下有益效果：

1、該汽車內部自動調溫系統，通過對殼體的改良，在第一電機、扇葉、密封箱、水箱、濾網、第二電機、轉桿、第一齒輪、第二齒輪和豎桿的作用下，達到了方便對汽車內部自動調溫系統進行加濕的效果，從而對汽車內部進行調溫，方便了使用者的使用，因此也提高了汽車內部自動調溫系統的工作效率。

2、該汽車內部自動調溫系統，通過對固定塊的設置，達到了方便對汽車內部自動調溫系統進行放置的效果，從而方便了使用者的使用，因此也提高了汽車內部自動調溫系統的工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型殼體的內部結構示意圖；

圖3為本實用新型水箱和密封箱的連接結構示意圖。

圖中：1殼體、2管體、3箱門、4第一電機、5扇葉、6密封箱、7水箱、8濾網、9第二電機、10轉桿、11第一齒輪、12第二齒輪、13豎桿、14套筒、15密封圈、16固定塊、17把手、18通孔、19過濾網。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。