[實(shí)用新型]一種座椅及車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720249277.7
• 申請(qǐng)日: 2017-03-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206545663U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王炳琴;黃志源;王炳莉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 樂(lè)山職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): F16F6/00
• 分類(lèi)號(hào): F16F6/00;F16N7/38;B60N2/50
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 吳強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通工具領(lǐng)域，具體而言，涉及一種座椅及車(chē)輛。

背景技術(shù)

車(chē)輛的在行駛過(guò)程中，難免會(huì)由于路面的顛簸而引起車(chē)架的震動(dòng)，這嚴(yán)重影響了人們的乘車(chē)舒適性，也會(huì)縮短相關(guān)零部件的使用壽命。

為了改善人們的乘車(chē)舒適性，技術(shù)人員已經(jīng)研發(fā)了各式各樣的減座椅以緩沖車(chē)架的震動(dòng)，但是在比較顛簸的路面上，尤其是山路上，車(chē)架的振動(dòng)仍然影響到人們的乘車(chē)舒適性。

提供一種新型的座椅，該座椅可以達(dá)到更好的減震效果，并且可以回收震動(dòng)能量；這對(duì)于提高零部件的使用壽命、減少能量浪費(fèi)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供了一種座椅，其能夠提供較好的減震效果，并且同時(shí)可以對(duì)震動(dòng)能量進(jìn)行回收利用。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種車(chē)輛，其采用了上述座椅，對(duì)車(chē)輛的震動(dòng)能夠進(jìn)行緩沖，能夠較大程度地改善乘車(chē)人員的舒適性。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種座椅，包括座板和減震裝置，所述減震裝置包括：

套筒組件，所述套筒組件包括筒體、端蓋和中心軸，所述端蓋設(shè)置在所述筒體的一端，所述中心軸設(shè)置在所述筒體中，所述中心軸的一端連接于所述端蓋的中部；

套筒軸，所述套筒軸包括安裝孔，所述安裝孔沿所述套筒軸的軸線方向延伸；所述套筒軸的外表面上纏繞有線圈；

所述套筒軸裝配在所述筒體中，所述中心軸裝配在所述安裝孔中；所述套筒組件與所述套筒軸滑動(dòng)配合；

所述中心軸上套設(shè)有壓縮彈簧，所述彈簧一端與所述端蓋抵接，另一端與所述套筒軸抵接；

所述中心軸的外表面帶有磁性，所述筒體的內(nèi)表面帶有與所述中心軸的外表面相反的磁性；

儲(chǔ)存裝置，所述儲(chǔ)存裝置通過(guò)導(dǎo)線與所述線圈連接；

所述套筒軸與所述座板連接。

作為優(yōu)選，所述套筒軸通過(guò)直線軸承與所述筒體連接。

作為優(yōu)選，所述筒體的筒壁上設(shè)置有潤(rùn)滑通道；所述潤(rùn)滑通道貫穿所述筒體的筒壁，并延伸到所述直線軸承的內(nèi)部；所述端蓋上設(shè)置有回油孔；

所述減震裝置還包括潤(rùn)滑系統(tǒng)，所述潤(rùn)滑系統(tǒng)包括油箱、齒輪泵和油管，所述油箱、所述齒輪泵、所述潤(rùn)滑通道通過(guò)所述油管連接；所述回油孔通過(guò)所述油管與所述油箱連接；

所述油箱設(shè)置在所述減震裝置的下方，所述齒輪泵設(shè)置在所述油箱的下方。

作為優(yōu)選，所述潤(rùn)滑系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)所述齒輪泵轉(zhuǎn)動(dòng)；所述齒輪泵包括驅(qū)動(dòng)軸；

所述驅(qū)動(dòng)裝置包括連桿和曲柄，所述曲柄的一端與所述驅(qū)動(dòng)軸垂直固定連接，另一端與所述連桿鉸接，所述連桿的自由端與所述套筒軸鉸接；所述套筒軸能夠通過(guò)所述連桿帶動(dòng)所述曲柄運(yùn)動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述筒體的內(nèi)壁上安裝有圓筒狀的第一磁鐵，所述中心軸的外壁上安裝有圓筒狀的第二磁鐵。

作為優(yōu)選，所述第一磁鐵包括多個(gè)瓦片狀的第一磁鐵單元，所述第一磁鐵單元相互連接；多所述第二磁鐵包括多個(gè)瓦片狀的第二磁鐵單元，所述第二磁鐵單元相互連接。

作為優(yōu)選，所述筒體、所述端蓋與所述中心軸均是由導(dǎo)磁性能良好的材料制成。

作為優(yōu)選，所述套筒組件還包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部和所述第二連接部分別設(shè)置在所述套筒組件的兩端。

作為優(yōu)選，所述套筒軸上設(shè)置有凹槽，所述線圈的端部穿過(guò)所述凹槽與所述儲(chǔ)存裝置連接。

一種車(chē)輛，所述車(chē)輛包括車(chē)架和所述的座椅，所述座椅通過(guò)所述減震裝置與所述車(chē)架連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)上述設(shè)計(jì)得到的座椅及車(chē)輛，由于座椅設(shè)置了減震裝置，減震裝置中的壓縮彈簧可以提供一定的緩沖作用。另外，在套筒軸和套筒組件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，中心軸上的線圈切割磁感線，從而產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，并將電能儲(chǔ)存在儲(chǔ)存裝置中，以供車(chē)載電子設(shè)備使用。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施方式的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施方式中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的套筒組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的第二磁鐵的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的第一磁鐵的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的磁場(chǎng)分布示意圖；