[實(shí)用新型]一種油門制動(dòng)踏板總成及汽車有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201720247755.0 | 申請(qǐng)日： | 2017-03-14 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN206664282U | 公開(kāi)（公告）日： | 2017-11-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 尉曉昌;范衛(wèi)萍;李佳佳;時(shí)大偉;許妍嫵 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 北京汽車研究總院有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60K26/02 | 分類號(hào)： | B60K26/02;B60T7/06 |
| 代理公司： | 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11243 | 代理人： | 許靜,安利霞 |
| 地址： | 101300 北*** | 國(guó)省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 油門 制動(dòng) 踏板 總成 汽車 | ||
1.一種油門制動(dòng)踏板總成，其特征在于，包括：
制動(dòng)踏板(1)；
油門踏板(2)，包括油門踏板主體(21)，與所述油門踏板主體(21)固定連接的第一連接桿(22)以及通過(guò)轉(zhuǎn)軸(25)與所述第一連接桿(22)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二連接桿(23)，通過(guò)所述第一連接桿(22)相對(duì)于所述第二連接桿(23)的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述油門踏板主體(21)能夠在預(yù)設(shè)踩踏行程內(nèi)運(yùn)動(dòng)；其中所述第一連接桿(22)與所述第二連接桿(23)的連接位置處還穿設(shè)有一銷軸(24)，當(dāng)所述油門踏板主體(21)移動(dòng)至踩踏行程之外時(shí)，所述銷軸(24)斷裂，所述油門踏板主體(21)懸掛于所述第二連接桿(23)；
與所述制動(dòng)踏板(1)固定連接的輔助制動(dòng)踏板(3)，所述輔助制動(dòng)踏板(3)位于所述油門踏板主體(21)的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門制動(dòng)踏板總成，其特征在于，所述第一連接桿(22)包括與所述油門踏板主體(21)連接且具有第一弧度的第一部分、與所述第一部分連接且呈直線段的第二部分以及與所述第二部分連接且具有第二弧度的第三部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油門制動(dòng)踏板總成，其特征在于，所述第二連接桿(23)為中空結(jié)構(gòu)，且所述第二連接桿(23)與所述第一連接桿(22)的第三部分連接的一端形成有開(kāi)口，所述第三部分插設(shè)于所述開(kāi)口中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油門制動(dòng)踏板總成，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(25)和所述銷軸(24)均在所述開(kāi)口處且穿設(shè)所述第二連接桿(23)和所述第三部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油門制動(dòng)踏板總成，其特征在于，所述銷軸(24)相較于所述轉(zhuǎn)軸(25)位于靠近所述油門踏板主體(21)的一側(cè)。
6.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的油門制動(dòng)踏板總成。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于北京汽車研究總院有限公司，未經(jīng)北京汽車研究總院有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201720247755.0/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
