[實用新型]一種汽車排氣管

有效

• 申請號: 201720245200.2
• 申請日: 2017-03-14
• 公開（公告）號: CN206874343U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 茹建軍;趙玉城
• 申請（專利權）人: 湖州新興汽車部件有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/14;F16L55/02;B60K13/04
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司33246
• 代理人: 裴金華

技術領域

本實用新型涉及汽車排氣管領域。

背景技術

一輛汽車性能評價的指標包括：動力性、燃油經濟性、制動性、操控穩定性、平順性以及通過性和安全性。在保證安全和和功能的前提下，采用較輕的零部件以改善燃油的經濟性，同時，當這些改善位于汽車地盤上時，簧下質量得以減少，操作穩定性、平順性和動力性都會得以改善。

申請號為CN201320573772.5的專利公布了一種排氣管及汽車，包括排氣管本體和于所述排氣管本體上安裝的吊鉤，所述吊鉤由中空管彎折形成。吊鉤由空心管代替現有技術中的實心件，雖然在重量上減輕了，但是強度不夠，抗振能力低，連接處容易出現斷裂、脫落等現象，且良好的導熱性使得排氣管上方的塑料容易老化。

實用新型內容

針對現有技術的缺陷，本實用新型的目的是提供一種汽車排氣管，吊鉤重量變輕，抗振能力強，連接牢度高，不易斷裂，延緩排氣管上方塑料的疲勞老化。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種汽車排氣管，包括排氣管道、設在所述排氣管道上的消音器，所述排氣管道通過多個吊鉤連接到汽車車架上，其特征在于，所述吊鉤包括和排氣管連接的連接段、和所述連接段連接的能夠初次減振的隔熱段、和所述隔熱段連接的用于再次減振的減振段、和所述減振段連接的中空段以及和所述中空段連接的吊鉤頭。

該汽車排氣管中，從發動機排出的高速氣體沖擊排氣管，其產生的振動以及依次經過隔熱段和減振段的雙重削弱，對吊鉤頭與汽車車架的連接處的振動破壞性小，連接處的連接牢度高，吊鉤不易斷裂，同時，中空段能夠減小吊鉤的質量，隔熱段延緩排氣管上方塑料的疲勞老化。

優選的，所述隔熱段的內部具有安裝腔，所述安裝腔中設有加強筋，所述安裝腔中還填充有隔熱棉，所述安裝腔的腔壁上設置有多個與外部相通的排氣孔。

該隔熱段，通過加強筋保證強度的前提下，能夠適當降低整個吊鉤的質量，還能夠通過隔熱棉與排氣孔有效延緩排氣管上方塑料的疲勞老化。

優選的，所述減振段包括減振塊體、設在所述減振塊體上的相對于減振塊體中心截面對稱設置的且分別和所述隔熱段與所述中空段連接的第一螺接孔與第二螺接孔、貫通地設在所述減振塊體上的且軸線與所述第一螺接孔的軸線垂直相交的第一鎖緊孔、貫通地設在所述減振塊體上的且軸線與所述第二螺接孔的軸線垂直相交的第二鎖緊孔，所述第一鎖緊孔與所述第二鎖緊孔中均設置有鎖緊件。

減振段在進行減振動作的同時，其鎖緊件能夠保證連接強度。

優選的，所述鎖緊件為螺栓緊固件。

優選的，所述鎖緊件包括銷釘，所述銷釘外圓弧面上設置有減震墊圈。

優選的，所述隔熱段具有和所述第一螺接孔連接的呈“凸”字型的連接頭，所述中空段具有和所述第二螺接孔連接的呈“凸”字型的安裝部。

優選的，所述加強筋呈“W”字型。W型的加強效果好。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

吊鉤重量變輕，抗振能力強，連接牢度高，不易斷裂，延緩排氣管上方塑料的疲勞老化。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖；

圖2為汽車排氣管的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。

實施例：如圖1-圖2所示的一種汽車排氣管，包括排氣管道1、設在所述排氣管道1上的消音器2，所述排氣管道1通過多個吊鉤3連接到汽車車架上，吊鉤3的數量根據排氣管道1的長度而定，所述吊鉤3包括和排氣管連接的連接段31、和所述連接段31連接的能夠初次減振的隔熱段32、和所述隔熱段32連接的用于再次減振的減振段33、和所述減振段33連接的中空段34以及和所述中空段34連接的吊鉤頭35，吊鉤頭35的另一端連接到汽車車架上。該汽車排氣管中，從發動機排出的高速氣體沖擊排氣管，其產生的振動以及依次經過隔熱段32和減振段33的雙重削弱，對吊鉤頭35與汽車車架的連接處的振動破壞性小，連接處的連接牢度高，吊鉤不易斷裂，同時，中空段34能夠減小吊鉤3的質量，隔熱段32延緩排氣管上方塑料的疲勞老化。