[實用新型]一種能夠隱藏鎖鉤的行李箱密碼鎖

有效

• 申請號: 201720239144.1
• 申請日: 2017-03-13
• 公開（公告）號: CN206942407U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 賴秀興;郭鏡輝
• 申請（專利權）人: 東莞市怡豐鎖業有限公司
• 主分類號: E05B65/52
• 分類號: E05B65/52;E05B37/20;E05B17/22;E05B15/10
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司44215
• 代理人: 劉克寬

技術領域

本實用新型涉及密碼鎖領域，具體涉及一種能夠隱藏鎖鉤的行李箱密碼鎖。

背景技術

行李箱具有開合縫隙，開合縫隙的兩側分別為兩個開合側。其中一個開合側設有行李箱密碼鎖，行李箱密碼鎖具有鎖鉤，另一個開合側具有供該鎖鉤鉤住的鎖扣。現有技術中的鎖鉤超出于開合側開口的邊緣，當行李箱處于打開的狀態下，鎖鉤容易鉤住或刮傷使用者的衣服。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種能夠隱藏鎖鉤的行李箱密碼鎖，其能避免鎖鉤鉤住或刮傷使用者的衣服。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種能夠隱藏鎖鉤的行李箱密碼鎖，包括固定于箱體的其中一個開合側的鎖扣和固接于箱體的另一開合側的殼體，殼體內鉸接有鎖鉤，殼體可轉動地穿設有旋鈕，旋鈕的尾端固接有傳動塊，傳動塊的外壁設有傳動柱，鎖鉤具有與傳動柱可傳動地配合的傳動槽，在箱體上鎖的過程中，正向轉動旋鈕，能夠通過傳動柱帶動鎖鉤擺動至鉤住鎖扣，在箱體解鎖的過程中，反向轉動旋鈕，能夠通過傳動柱帶動鎖鉤擺動至其整體處于所述另一開合側的邊緣以內。

具體地，傳動槽為條形滑槽，傳動柱帶動鎖鉤擺動至與鎖扣扣合或者脫離。

具體地，傳動槽的一端距鎖鉤的轉動軸的距離大于其另一端距鎖鉤的轉動軸的距離。

具體地，還包括用于控制旋鈕轉動的鎖控機構，鎖控機構包括鎖止滑塊、鎖芯組件和密碼組件，鎖止滑塊可滑動地穿設于旋鈕；

采用密碼組件進行解鎖時，鎖芯組件阻止鎖止滑塊滑動，密碼組件與鎖止滑塊錯開以使旋鈕能夠轉動；

采用鎖芯組件進行解鎖時，鎖芯組件解除對鎖止滑塊滑動的阻止以使旋鈕能夠轉動。

具體地，密碼組件包括輪軸和依次由內而外套設于輪軸的密碼輪、調碼輪，輪軸的一端與鎖止滑塊抵接。

具體地，鎖芯組件包括鎖芯和隨鎖芯轉動的切換轉塊，切換轉塊設有阻止滑塊滑動的阻擋凸部，采用鎖芯組件進行解鎖時，阻擋凸部與阻止滑塊錯開以使阻止滑塊可以滑動。

本實用新型的有益效果在于：

旋鈕能夠帶動鎖鉤擺動至局部伸出于殼體而鉤住另一個開合側；旋鈕能夠帶動鎖鉤擺動至整體處于開合側邊緣以內。在上鎖時，鎖鉤能夠至鉤住另一個開合側；當開鎖以后，鎖鉤整體處于開合側邊緣以內，從而避免鉤住使用者的衣服。使得本實用新型的行李箱密碼鎖使用靈活、方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的行李箱密碼鎖在安裝狀態下的視圖；

圖2為本實用新型的行李箱密碼鎖的內部結構視圖；

圖3為本實用新型的行李箱密碼鎖的局部結構分解視圖；

圖4為本實用新型的行李箱密碼鎖的另一局部結構分解視圖；

圖5為本實用新型其中的鎖芯、切換轉塊、鎖止滑塊的分解視圖；

圖6為本實用新型的行李箱密碼鎖在上鎖狀態下的局部結構視圖；

圖7本本實用新型的行李箱密碼鎖在開鎖狀態下的局部結構視圖。

圖中附圖標記為：

1.殼體、21.旋鈕、211.缺口、22.傳動塊、

221.傳動柱、222.導槽、 23.鎖芯、 24.鎖止滑塊、

241.止動槽、25.切換轉塊、251.阻擋凸部、3.鎖鉤、

31.傳動槽、 4.鎖扣、 51.輪軸、 52.調碼輪、

53.密碼輪。

具體實施方式

下面結合附圖來進一步說明本實用新型的具體實施方式。