[實用新型]一種高度可調試車載水位報警裝置

有效

• 申請號: 201720235615.1
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN206528331U
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 王澤松;秦澤青
• 申請（專利權）人: 王澤松
• 主分類號: B60K13/02
• 分類號: B60K13/02;B60Q9/00;G01F23/00
• 代理公司: 北京天江律師事務所11537
• 代理人: 朱紅來

技術領域

本實用新型涉及車載安全技術領域，尤其是一種高度可調試車載水位報警裝置。

背景技術

汽車發動機主要通過從進氣管道吸入空氣到發動機內部進行給汽油提供足夠燃燒用的空氣，為了提升發動機內部的安全性和使用壽命，需要在進氣口位置安裝過濾裝置，但是目前的過濾裝置僅僅是對空氣內部的雜質進行過濾，對液態水無法過濾，一旦液態水從進氣管進入發動機內部會對發動機內部造成極大的損害，嚴重的甚至導致整倆車輛報廢，而目前市面上沒有專門針對車輛涉水的報警裝置，導致車輛在涉水路面行駛時安全性不高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中存在的問題，提供一種改進的高度可調試車載水位報警裝置，解決目前市面上沒有專門針對車輛涉水的報警裝置，導致車輛在涉水路面行駛時安全性不高的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種高度可調試車載水位報警裝置，包括固定在汽車發動機進氣口位置的主進氣管和電磁鐵，所述的主進氣管左端固定連接有與主進氣管相連通的橫置進氣管，所述的主進氣管與橫置進氣管連接端后側上端固定連接有縱置進氣管，所述的橫置進氣管內側壁近主進氣管位置固定連接有環形第一密封板，所述的縱置進氣管內側壁近主進氣管位置固定連接有環形第二密封板，所述的第一密封板左側設置有第一密封罩，所述的第二密封板上端設置有第二密封罩，所述的第一密封罩上端和第二密封罩下端之間通過連接軸固定連接，所述的縱置進氣管左側內壁下端開設有用于安裝電磁鐵的固定槽，所述的電磁鐵卡入固定槽內部與縱置進氣管固定連接，所述的電磁鐵右側和第二密封罩左側壁之間通過擠壓彈簧相連接，所述的第一密封罩和第二密封罩通過電磁鐵和擠壓彈簧控制沿著連接軸翻轉，所述的主進氣管下端固定連接有感應座，所述的感應座左側壁上固定連接有上金屬感應片和下金屬感應片。

進一步地，所述的橫置進氣管內底面固定連接有內置擋水條，所述的縱置進氣管左側壁上固定連接有用于水位預警的高頻蜂鳴器。

進一步地，所述的第一密封板和第二密封板大小相同，所述的第一密封罩和第二密封罩大小相同。

進一步地，所述的第一密封罩和第二密封罩相互平行，所述的第一密封罩和第二密封罩最大翻轉角度為90°。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的一種高度可調試車載水位報警裝置采用底部感應座上的金屬感應片通過液態水導電串聯來使得車載電源、電磁鐵和高頻蜂鳴器保持通路，并且利用電磁鐵配合擠壓彈簧來翻轉第一和第二密封罩，通過切換進氣口高度來避免發動機內部進水，同時發出高音報警，安全性大大提升。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的內部結構示意圖。

圖中:1.主進氣管，2.電磁鐵，3.橫置進氣管，4.縱置進氣管，5.第一密封板，6.第二密封板，7.第一密封罩，8.第二密封罩，9.連接軸，10.固定槽，11.擠壓彈簧，12.感應座，13.上金屬感應片，14.下金屬感應片，15.內置擋水條，16.高頻蜂鳴器。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

圖1和圖2所示的一種高度可調試車載水位報警裝置，包括固定在汽車發動機進氣口位置的主進氣管1和電磁鐵2，主進氣管1左端固定連接有與主進氣管1相連通的橫置進氣管3，主進氣管1與橫置進氣管3連接端后側上端固定連接有縱置進氣管4，橫置進氣管3內側壁近主進氣管1位置固定連接有環形第一密封板5，縱置進氣管4內側壁近主進氣管1位置固定連接有環形第二密封板6，第一密封板5左側設置有第一密封罩7，第二密封板6上端設置有第二密封罩8，第一密封罩7上端和第二密封罩8下端之間通過連接軸9固定連接，縱置進氣管4左側內壁下端開設有用于安裝電磁鐵2的固定槽10，電磁鐵2卡入固定槽10內部與縱置進氣管4固定連接，電磁鐵2右側和第二密封罩8左側壁之間通過擠壓彈簧11相連接，第一密封罩7和第二密封罩8通過電磁鐵2和擠壓彈簧11控制沿著連接軸9翻轉，主進氣管1下端固定連接有感應座12，感應座12左側壁上固定連接有上金屬感應片13和下金屬感應片14。