[實用新型]一種驅動的帶鋼對中裝置

有效

• 申請號: 201720232764.2
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN206588424U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 謝磊;計江;郭軍;錢廣闊
• 申請（專利權）人: 中國重型機械研究院股份公司
• 主分類號: B23D33/02
• 分類號: B23D33/02
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司61108
• 代理人: 何銳

技術領域

本實用新型屬于全連續冷軋帶鋼生產技術領域，具體涉及一種驅動的帶鋼對中裝置。

背景技術

在全連續冷軋帶鋼生產過程中，原料帶鋼在開卷后要使用液壓剪將不規則的帶頭及帶尾切除，為了保證帶鋼切面與帶鋼長度方向垂直，在帶鋼進入液壓剪前需使用對中裝置將其進行對中，傳統的對中裝置一般使用油缸驅動對中立板實現帶鋼對中，這種結構的優點是油缸的驅動力大，對較厚的帶鋼比較適用。而其缺點是一是油缸驅動的速度慢，不太適應當今越來越快的軋機生產節奏；二是對中立板長時間使用損壞很快，對帶鋼邊部也有不好的影響；三是帶鋼較薄時不適用，因為油缸驅動力大，不帶退讓性，帶鋼較薄時容易產生過對中，造成帶鋼卷邊。當今全連續冷軋帶鋼生產發展的趨勢是生產節奏越來越快，而且帶鋼厚度越來越薄。本實用新型很好的滿足了上述趨勢，帶鋼對中過程快速，精確，柔性。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術中油缸驅動的速度慢，不太適應當今越來越快的軋機生產節奏，中立板長時間使用損壞很快，對帶鋼邊部也有不好的影響，帶鋼較薄時因為油缸驅動力大，不帶退讓性，容易產生過對中，造成帶鋼卷邊問題。

為此，本實用新型提供了一種驅動的帶鋼對中裝置，包括減速電機、對中底座、立輥、絲杠、齒條、齒輪、導板和氣缸，所述的減速電機、齒輪、導板和氣缸均安裝在對中底座上方，絲杠位于齒輪的上方且兩端分別連接減速電機和氣缸，立輥包括左立輥和右立輥，左立輥和右立輥以齒輪的中心軸為中心對稱連接在絲杠上方，齒條包括左齒條和右齒條，左齒條和右齒條以齒輪的中心軸為中心對稱連接在絲杠下方，齒條和齒輪嚙合。

所述的立輥底部通過螺母旋在絲杠上，左立輥和右立輥的螺母旋向相反。

所述的驅動的帶鋼對中裝置還包括連接套，絲杠包括左絲杠和右絲杠，左絲杠的左端與減速電機的軸連接，右絲杠的右端與氣缸連接，左絲杠的右端和右絲杠的左端安裝在連接套內，連接套固定在對中底座上。

所述的左齒條左端連接在減速電機和左立輥之間的左絲杠上，左齒條右端和齒輪嚙合，右齒條右端連接在右立輥和氣缸之間的右絲杠上，右齒條左端和齒輪嚙合。

所述的驅動的帶鋼對中裝置還包括導向板，導向板安裝在對中底座上方，導向板包括左導向板和右導向板，左導向板和右導向板分別安裝在左立輥和右立輥的帶鋼入口方向上。

所述的驅動的帶鋼對中裝置還包括導柱，導柱兩端固定在對中底座上，立輥坐落在導柱上。

所述的左絲杠的右端和右絲杠的左端可在連接套內滑動，立輥可在導柱上滑動，對中底座為焊接結構。

本實用新型的有益效果：本實用新型提供的這種驅動的帶鋼對中裝置，其特征在于：包括減速電機、對中底座、立輥、絲杠、齒條、齒輪、導板和氣缸，所述的減速電機、齒輪、導板和氣缸均安裝在對中底座上方，絲杠位于齒輪的上方且兩端分別連接減速電機和氣缸，立輥包括左立輥和右立輥，左立輥和右立輥以齒輪的中心軸為中心對稱連接在絲杠上方，齒條包括左齒條和右齒條，左齒條和右齒條以齒輪的中心軸為中心對稱連接在絲杠下方，齒條和齒輪嚙合，因此，該種驅動的帶鋼對中裝置很好的滿足了全連續冷軋帶鋼生產節奏越來越快的發展趨勢，帶鋼對中過程快速，精確，柔性。

附圖說明

以下將結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。

圖1是驅動的帶鋼對中裝置主視結構示意圖。

圖2是驅動的帶鋼對中裝置俯視結構示意圖。

附圖標記說明：1、減速電機；2、對中底座；3、立輥；4、絲杠；5、齒條；6、齒輪；7、連接套；8、導板；9、氣缸；10、導向板；11、導柱；12、左立輥；13、右立輥；14、左絲杠；15、右絲杠；16、左齒條；17、右齒條；18、左導向板；19、右導向板。

具體實施方式

實施例1：