[實用新型]廂式貨車用翹板式后門鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201720232004.1
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN206690958U
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 麻晨光;馬鵬衛;李萬博
• 申請（專利權）人: 陜西嘉航專用汽車有限公司
• 主分類號: B60P1/26
• 分類號: B60P1/26;B60P1/273
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 宋秀珍

技術領域

本實用新型屬于廂式貨車技術領域，具體涉及一種廂式貨車用翹板式后門鎖緊裝置。

背景技術

市場上車用后門的鎖緊裝置一般為鏈條、拉扣和彈簧拉桿式結構，這幾種結構都需要人工操作，且人工調節頻繁，操作人員勞動強度大，時常會出現因操作不當、忘記鎖緊操作或鎖緊裝置不能有效鎖緊的情況，而這些情況都會出現廂體內東西外泄的現象，不能起到保護效果，費時費工，可靠性差，同時上述鎖緊裝置結構較為復雜，鎖緊后后門易晃動，鎖緊的效果不理想，綜上所述，有必要進行改進。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題：提供一種廂式貨車用翹板式后門鎖緊裝置，通過安裝于廂體底部和車架上的鎖緊裝置，在廂體舉升或下落時帶動鎖緊裝置使鎖緊裝置與掛座分離或配合后完成后門的開啟或鎖緊，實現在廂體舉升或下落時廂體與后門的自動化開啟與鎖緊，結構簡單，鎖緊動作準確，無須人工操作便可完成，降低了工人勞動強度，鎖緊動作靈活可靠，后門鎖緊效果好。

本實用新型采用的技術方案：廂式貨車用翹板式后門鎖緊裝置，具有廂體和轉動連接于廂體開合端頂部的后門，所述廂體底部和車架上安裝有鎖緊裝置，所述后門底部設有與鎖緊裝置相適配的掛座，所述廂體舉升或下落時帶動鎖緊裝置使鎖緊裝置與掛座分離或配合后實現后門的開啟或鎖緊。

其中，所述鎖緊裝置包括支座、翹桿和旋轉座，所述支座固定于廂體底部，所述旋轉座位于支座右側并固定于車架上，所述支座和旋轉座上均制有位于同一水平線上的銷孔，所述翹桿左端為水平桿且其右端為斜向上設置并與掛座配合的斜桿，所述翹桿左端制有與支座和旋轉座上的銷孔位置相對應的條形孔，銷軸穿過條形孔和銷孔后將翹桿與支座、翹桿與旋轉座鉸接為一體。

進一步地，所述掛座上端固定于后門底部且掛座下端為半圓形結構，所述翹桿右端端部制有與掛座下端的半圓形結構相適配的鎖鉤，所述廂體舉升或下落時帶動翹桿使鎖鉤與掛座分離或鉤掛后鎖緊。

本實用新型與現有技術相比的優點：

1、通過在翹桿右端端部設制與掛座下端的半圓形結構相適配的鎖鉤，有利于鎖鉤與掛座適配后鎖緊，同時鎖緊效果好，有效避免了廂體內東西外泄的現象；

2、翹桿與固定于廂體底部的支座和固定于車架上的旋轉座鉸接后，通過廂體舉升或下落動作帶動翹桿以翹桿與旋轉座鉸接處為中心轉動后，完成鎖鉤與掛座分離或鉤掛后鎖緊，實現后門的自動化開啟與鎖緊，無需人工操作；

3、結構簡單，鎖緊動作準確，降低了工人勞動強度的同時，鎖緊動作靈活可靠，自動化程度高。

附圖說明

圖1為本實用新型后門鎖緊時的結構示意圖；

圖2為本實用新型后門開啟時的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖1、2描述本實用新型的一種實施例。

廂式貨車用翹板式后門鎖緊裝置，具有廂體5和轉動連接于廂體5開合端頂部的后門6，所述廂體5底部和車架7上安裝有鎖緊裝置，所述后門6底部設有與鎖緊裝置相適配的掛座4，所述廂體5舉升或下落時帶動鎖緊裝置使鎖緊裝置與掛座4分離或配合后實現后門6的開啟或鎖緊；具體的，所述鎖緊裝置包括支座1、翹桿2和旋轉座3，所述支座1固定于廂體5底部，所述旋轉座3位于支座1右側并固定于車架7上，所述支座1和旋轉座3上均制有位于同一水平線上的銷孔8，所述翹桿2左端為水平桿且其右端為斜向上設置并與掛座4配合的斜桿，所述翹桿2左端制有與支座1和旋轉座3上的銷孔8位置相對應的條形孔9，銷軸10穿過條形孔9和銷孔8后將翹桿2與支座1、翹桿2與旋轉座3鉸接為一體；具體的，所述掛座4上端固定于后門6底部且掛座4下端為半圓形結構，所述翹桿2右端端部制有與掛座4下端的半圓形結構相適配的鎖鉤11，所述廂體5舉升或下落時帶動翹桿2使鎖鉤11與掛座4分離或鉤掛后鎖緊。