[實用新型]一種汽車離合器操縱管路

有效

• 申請號: 201720231611.6
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN206592688U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 燕逸飛;陸靜靜;楊允輝;章昊;黃從奎;岳麗姣
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16L37/14
• 分類號: F16L37/14;F16D25/12
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,江懷勤

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種汽車離合器操縱管路。

背景技術

隨著機動車保有量越來越多，人們對經濟行駛要求越來越高，而離合器分離結合性能的好壞是經濟行車、安全行車的重要依據，而液壓離合器中的操縱管路連接會直接影響離合器分離結合性能。現有操縱管常由雙層銅焊鋼管，接頭及軟管組成，雙層銅焊鋼管做成“蘑菇頭”或“喇叭口”與配合離合總泵接口形狀尺寸貼合，壓裝在鋼管上的接頭外側螺紋與總泵接口螺紋擰緊連接，此過程銅焊鋼管接頭擠壓形變，以此起到密封作用；雙層銅焊鋼管穿越前艙隔板進入發倉，連接到離合器緩沖閥上；離合緩沖閥的出液口經另一鋼管連接到離合軟軸支架上，經相似結構配合擰緊與離合軟管連接，之后經離合軟管接到離合分總進油口，實現管路的密封。這種方式均需要扳手擰緊操作，以固定力矩，且成型管子不可折彎的問題。同時，隨著汽車功能設計、發動機升級前艙空間越來越有限，給予離合器操縱管的布置限制加大，其裝配、維護方便性較差。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車離合器操縱管路，解決現有液壓離合器操縱管的連接結構，易使其裝配、維護困難，氣密性不佳的問題，以使汽車離合器分離的控制管路更為簡單、布局更為方便，行車更加安全。

為實現以上目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種汽車離合器操縱管路，包括：第一操縱管和第二操縱管；離合器總泵通過所述第一操縱管與離合器緩沖閥連通，所述離合器緩沖閥通過所述第二操縱管與離合器分泵連通；還包括：轉換接頭和快速插頭；

所述離合器總泵的出液口、所述離合器緩沖閥的進液口和出液口、所述離合器分泵的進液口均設有所述轉換接頭；

所述第一操縱管和所述第二操縱管的兩端均設有所述快速插頭；

所述轉換接頭設有插接孔和鎖緊件，所述快速插頭通過所述插接孔和所述鎖緊件與所述轉換接頭密封連接，以使所述離合器總泵通過所述第一操縱管和所述第二操縱管與所述離合器分泵快速密封連接。

優選的，所述轉換接頭包括：連接部和固定部；

所述連接部為六角形柱體形狀，所述連接部內設有階梯狀的插接孔；

所述固定部為圓柱體形狀，所述固定部設有外螺紋，所述固定部設有中心通孔；

所述連接部與所述固定部一體成型，所述插接孔與所述中心通孔相互導通。

優選的，所述連接部外設鎖緊凹槽，所述鎖緊件通過所述鎖緊凹槽使所述轉換接頭與所述快速插頭鎖緊。

優選的，所述固定部的中心通孔底部為喇叭形。

優選的，所述鎖緊件為插銷。

優選的，所述快速插頭的頂部為圓錐狀，所述快速插頭的底部為六角形狀，所述快速插頭的內部設有階梯通孔。

優選的，所述快速插頭中部的外表面設有第一環形溝槽，在所述快速插頭與所述轉換接頭連接時，所述鎖緊件沿所述鎖緊凹槽進入所述第一環形溝槽內，使所述鎖緊件通過所述第一環形溝槽卡接在所述快速插頭。

優選的，所述快速插頭的頂部設有第二環形溝槽，所述第二環形溝槽中安裝密封圈。

優選的，所述第一操縱管和所述第二操縱管為尼龍軟管。

優選的，所述快速插頭與所述尼龍軟管一體成型，所述快速插頭的通孔與所述尼龍軟管的內孔相通。

本實用新型提供一種汽車離合器操縱管路，通過設置轉換接頭和快速插頭，解決現有離合器操縱管的連接結構，易造成裝配及維護困難、氣密性不良的問題，以使汽車離合器分離的控制管路更為簡單、布局更為方便，行車更加安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的具體實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1：是本實用新型提供的一種汽車離合器操縱管路結構示意圖；

圖2：是本實用新型實施例提供的轉換接頭結構示意圖；

圖3：是本實用新型實施例提供的轉換接頭的剖視圖；

圖4：是本實用新型實施例提供的快速插頭結構示意圖；

圖5：是本實用新型實施例提供的操縱管示意圖。

附圖標記

1離合器總泵

2離合器緩沖閥

3離合器分泵

4第一操縱管

5第二操縱管

6轉換接頭

61 連接部

611鎖緊凹槽

62 固定部

63 鎖緊件

64 插接孔

65 中心通孔

7快速插頭

71 快速插頭的底部

72 快速插頭的頂部