[實用新型]一種防爆高安全性汽車動力鋰電池

有效

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• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN206584999U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設計）人: 謝康
• 申請（專利權）人: 深圳市眾芯能科技有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M2/34;H01M10/058;H02H7/18;H02H3/08;H02H3/20
• 代理公司: 深圳市深軟翰琪知識產權代理有限公司44380
• 代理人: 孫勇娟,吳雅麗

技術領域

本實用新型涉及鋰離子電池領域，具體涉及一種防爆性能好、高安全性的動力鋰電池。

背景技術

相較傳統(tǒng)的鎘鎳電池（Ni/cd)和鎳氫電池（Ni/cd)，動力鋰電池具有工作電壓高（是鎳鎘電池氫-鎳電池的3倍）、比能量大（每公斤可達165WH是氫-鎳電池的3倍）、體積小（比氫-鎳電池小30%）、質量輕（比傳統(tǒng)電池輕50%）、循環(huán)壽命長（循環(huán)次數在500-1000次左右）、自放電率低（每月自放僅為8%）、無記憶效應（電充放電深度，不影響電池的容量及壽命）、以及無污染（電池材料不存在有毒物質）等優(yōu)點而被逐漸推廣，廣泛應用于各種汽車動力、船舶、飛機等內燃機的啟動，以及照明、蓄能、不間斷電源、移動通訊、便攜式電動工具、電動玩具中。

現有的鋰離子電池通常通過層疊法疊片制得，而作為汽車動力的動力鋰電池組是由疊置的若干個鋰離子電池串接構成；由于動力鋰電池組串接后容量大，電壓高，在使用過程中因外部擠壓或者震動等原因內部會產生高溫及短路而導致冒煙、著火或爆炸，給人身和財產安全帶來很大的威脅。

實用新型內容

因此，針對上述的問題，本實用新型提出一種防爆高安全性汽車動力鋰電池，對現有的動力鋰電池進行改進，使其具有高安全性能，防止電池因為擠壓或者震動而產生的高溫及短路現象。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是，一種防爆高安全性汽車動力鋰電池，包括串聯(lián)或者并聯(lián)在一起的多個單體電芯構成的電池組，每個單體電芯上分別設有正極耳和負極耳，相鄰兩個單體電芯的正極耳之間連接有熔斷片；所述電池組具有正極和負極，該電池組的正極和負極之間設有一電路板；所述電路板上設有電壓檢測電路、電壓基準電路、比較電路、三極管開關電路和熔斷電路，電壓檢測電路的正輸入端連接電池組的正極，電壓檢測電路的負輸入端連接電池組的負極，電壓檢測電路的輸出端和電壓基準電路的輸出端分別連接比較電路的兩個輸入端，比較電路的輸出端接于三極管開關電路的輸入端，三極管開關電路的輸出端接于熔斷電路的輸入端。

作為一個具體的實例，所述電壓檢測電路包括電阻R2、電阻R3、電阻R6電阻R7和電阻R8，電阻R2的第一端連接電池組的正極，電阻R2的第二端連接電阻R3的第一端和電阻R6的第一端，電阻R6的第二端連接電阻R7的第一端和電阻R8的第一端，電阻R7的第二端連接電池組的負極。

所述電壓基準電路包括電阻R1、可變電阻器RP1和穩(wěn)壓二極管D1，電阻R1的第一端接于5V電壓，電阻R1的第二端連接穩(wěn)壓二極管D1的負端和可變電阻器RP1的第一端，穩(wěn)壓二極管D1的正端和可變電阻器RP1的第二端接地，可變電阻器RP1的公共端連接至比較電路。

所述比較電路包括比較器U1、比較器U2、電阻R4、電阻R5、電阻R9、電阻R10和電阻R11，比較器U1的正輸入端連接電阻R4的第一端和電阻R3的第二端，電阻R4的第二端連接電阻R5的第一端和比較器U1的輸出端，電阻R5的第二端連接至電源VCC，比較器U1的負輸入端連接電阻R9的第一端，電阻R9的第二端連接可變電阻器RP1的公共端；比較器U2的正輸入端連接電阻R10的第一端和電阻R11的第一端，電阻R10的第二端連接可變電阻器RP1的公共端，電阻R11的第二端連接比較器U1的輸出端和比較器U2的輸出端，比較器U2的負輸入端連接電阻R8的第二端。

所述三極管開關電路包括三極管Q1、電阻R12、電阻R13和電阻R14，三極管Q1的基極串聯(lián)電阻R14后連接熔斷電路，三極管Q1的集電極串聯(lián)電阻R12后連接至電源VCC，三極管Q1的發(fā)射極接地；電阻R13的第一端連接三極管Q1的基極，電阻R13的第二端連接三極管Q1的發(fā)射極。

進一步的，所述熔斷電路采用保險絲實現。

進一步的，為了防止單體電芯電流過高引起相鄰電芯熱失控，相鄰單體電芯之間設有隔離片，隔離片設于單體電芯靠近負極耳的一側。

為了方便連接，所述電路板是柔性線路板。