[實用新型]叉車橋總成轉運支架裝置

有效

• 申請號: 201720230966.3
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN206569477U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 林健敏;郭躍廣;曾冬珍;胡麗君;趙效明
• 申請（專利權）人: 龍工(福建)鑄鍛有限公司
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00;B65D85/68;B65D21/032
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司35204
• 代理人: 鐘善招

技術領域

本實用新型涉及工程機械驅動橋轉運裝置，具體涉及叉車橋總成轉運支架裝置。

背景技術

目前，工程機械行業叉車制造中，經常采用主要部件分工制作，再在總裝廠總成的生產形式。叉車橋總成作為主要部件之一，其制作工序是先進行叉車橋殼的鑄造和機加工，繼而裝配半軸、制動鼓等形成的，再經包裝后轉運至總裝廠進行叉車總裝。為此，需要一種叉車橋總成轉運支架裝置，使叉車橋總成能夠多層放置，相互之間不碰撞不傾斜，方便裝卸，確保長途運輸安全平穩。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種制作成本低、結構簡單緊湊、操作方便、使用安全可靠的轉運支架裝置，使叉車橋總成能夠多層放置，相互不碰撞、不傾斜，裝卸方便，確保長途運輸安全平穩。

為實現上述目的，本實用新型叉車橋總成轉運支架裝置包括支架底腳、支架立柱、長連接橫梁、短連接橫梁、叉車鏟刀入口、三角加強筋、凹型塊、橡膠板和帶有吊裝孔的支架腳窩；所述的支架底腳焊于支架立柱的底部，短連接橫梁橫向焊于兩根支架立柱的側面，長連接橫梁橫向并垂直焊于兩根短連接橫梁之間，三角加強筋焊于橫梁與橫梁及橫梁與立柱構成的轉角處，由此形成主體支架；在短連接橫梁下方靠支架立柱處焊上叉車鏟刀入口；在長連接橫梁上方間隔焊上支撐橋體的凹型塊，橡膠板固定于凹型斜面上，該凹型塊橡膠板設在支撐橋體制動鼓內側的兩端圓柱套管的凹槽處，使橋體平穩放置在兩個凹型塊上，相互之間留有間距不碰撞；在支架頂部焊上帶有吊裝孔的支架腳窩，實現轉運支架的多層疊放。

所述多層疊放為四層。

所述轉運支架的多層疊放中每個支架放置兩根橋體。

所述轉運支架采用方管和鋼板焊接而成；所述橡膠板用強力膠粘接固定于凹型斜面上。

采用上述結構的叉車橋總成轉運支架裝置，結構簡單、制作成本低，可實現多層疊放、不碰撞、不傾斜、易裝卸、平穩，長途轉運安全可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型叉車橋總成轉運支架裝置結構立體示意圖。

附圖標記：支架底腳1、支架立柱2、長連接橫梁3、短連接橫梁4、叉車鏟刀入口5、三角加強筋6、凹型塊7、橡膠板8、支架腳窩9。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型叉車橋總成轉運支架裝置作進一步詳細說明。

圖1所示本實用新型叉車橋總成轉運支架裝置包括支架底腳1、支架立柱2、長連接橫梁3、短連接橫梁4、叉車鏟刀入口5、三角加強筋6、凹型塊7、橡膠板8和帶有吊裝孔的支架腳窩9；所述的支架底腳1焊于支架立柱2的底部，短連接橫梁4橫向焊于兩根支架立柱2(立柱2垂直于地面)的側面處，長連接橫梁3橫向并垂直焊于兩根短連接橫梁4之間，三角加強筋6焊于橫梁與橫梁及橫梁與立柱構成的轉角處，起增加支架結構強度作用，由此形成主體支架；在短連接橫梁4下方靠支架立柱2處焊上叉車鏟刀入口5，方便支架裝置短距離鏟運和平穩裝卸，使轉運時整個支架裝置重心不偏移、不傾斜；在長連接橫梁4上方間隔焊上支撐橋體的凹型塊7，橡膠板8固定于凹型斜面上，起緩沖作用，所述凹型塊橡膠板設置位置處于支撐橋體制動鼓內側的兩端圓柱套管的凹槽處，使橋體平穩放置在兩個凹型塊上，每個支架可放置兩根橋體，相互之間留有間距不碰撞；在支架頂部焊上帶有吊裝孔的支架腳窩9，可實現轉運支架裝置的多層疊放。

上述整個支架裝置采用方管、鋼板焊接而成，橡膠板用強力膠粘接固定于凹型斜面上。

叉車橋總成轉運支架裝置使用時的操作步驟如下：

1、將轉運支架裝置整齊擺放于車間空地上；

2、用行車配吊具將叉車橋總成吊裝于轉運支架裝置的凹型塊7上；

3、用行車配吊具通過支架腳窩9的吊裝孔，將已裝叉車橋總成的支架裝置重疊。

4、用叉車通過底層的叉車鏟刀入口5，將疊起的支架裝置叉至倉庫或運輸車上。