[實用新型]一種汽車車門及汽車

有效

• 申請號: 201720230744.1
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN206664230U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 高尚鵬;劉海根;彭元萍;邴建
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60J10/74
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其是一種汽車車門及汽車。

背景技術

汽車用車門外水切主要用來實現車門玻璃的密封。為了滿足密封性能要求，需要設計出的安裝車門外水切的鈑金件結構可以保證外水切安裝固定牢固。

目前車門外水切安裝鈑金件結構主要是由車門外板與腰線加強板保證成型，外水切通過卡接方式固定在車門鈑金件的包邊上。但是由于車門鈑金件的端部需要進行設計避讓，端部無法進行包邊，因此通常在端部只有車門外板鈑金件結構，無法做到對外水切進行卡接固定，現有技術通常在車門鈑金件的端部位置處與外水切之間的連接通常是采用螺釘螺接進行固定，造成設計結構復雜；并且，由于外水切制造材料的原因，容易導致此處外水切與車門鈑金件之間的密封失效。

實用新型內容

本實用新型實施例要解決的技術問題是提供一種汽車車門及汽車，用以實現汽車車門鈑金件的端部位置處與外水切之間的穩固連接。

為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供的汽車車門，包括：

車門外板，包括：相互連接的第一外板和第二外板，所述第一外板上設有翻邊；所述第二外板的第一端面上設有至少兩個第一凸臺，所述第一端面位于所述翻邊的翻折方向所在一側；

條形槽狀的密封條，其中，條形槽的一個槽壁上設有至少一個沿所述條形槽的長度方向的條形凸起，所述條形凸起分別與所述第一外板和所述第二外板相抵接；所述條形槽的另一槽壁形成一彎折結構，所述彎折結構朝向條形槽底部的一側端面，分別與所述翻邊的第三端面和所述第一凸臺的第四端面相抵接；所述第三端面為所述翻邊與所述第一外板相垂直、且沿水平方向的一側端面，所述第四端面為與所述第二外板相垂直、且沿水平方向的一側端面。

優選地，所述第二外板的第二端面上設有至少一個第二凸臺，每一所述第二凸臺在所述第一端面上的投影位于相鄰兩個所述第一凸臺之間；所述條形凸起與所述第二凸臺相抵接；所述第一端面與所述第二端面相對。

優選地，所述翻邊遠離所述第一外板的一側端面到所述第一外板之間的距離，等于所述第一凸臺的厚度。

優選地，所述汽車車門還包括：

車門腰線加強板，所述車門腰線加強板與所述密封條相對的一端設置于所述翻邊形成的U型槽內。

優選地，所述第一凸臺和所述條形凸起的數量均為2個。

優選地，所述第二凸臺在所述第一端面上的投影位置，與相鄰兩個所述第一凸臺之間的距離相等。

根據本實用新型的另一方面，本實用新型實施例還提供了一種汽車，所述汽車包括上述的汽車車門。

與現有技術相比，本實用新型實施例提供的汽車車門及汽車，至少具有以下有益效果：

通過在第二外板上設置的第一凸臺，實現了在車門外板的端部位置處的車門外板與密封條之間的連接，此種連接方式有效的利用了密封條自身的材料特性來實現密封條和車門外板的端部位置處的連接，保證了車門外板和密封條之間的密封性。同時，該種連接方式的結構非常簡單。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所述的第一外板和密封條配合的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的車門外板和車門腰線加強板配合的結構示意圖；

圖3為圖2的A處放大示意圖；

圖4為本實用新型第一實施例所述的第二外板和密封條配合的結構示意圖；

圖5為本實用新型第二實施例所述的第二外板和密封條配合的結構示意圖；

附圖標記說明：11、第一外板；12、第二外板；121、第一凸臺；122、第二凸臺；111、翻邊；2、密封條；21、條形凸起；22、彎折結構；3、車門腰線加強板。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。在下面的描述中，提供諸如具體的配置和組件的特定細節僅僅是為了幫助全面理解本實用新型的實施例。因此，本領域技術人員應該清楚，可以對這里描述的實施例進行各種改變和修改而不脫離本實用新型的范圍和精神。另外，為了清楚和簡潔，省略了對已知功能和構造的描述。

參照圖1至圖4，本實用新型第一實施例提供了一種汽車車門，包括：