[實用新型]翼子板的支架組件以及車輛

有效

• 申請號: 201720229898.9
• 申請日: 2017-03-09
• 公開（公告）號: CN206569153U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 樊騏銘
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種翼子板的支架組件以及具有該支架組件的車輛。

背景技術

相關技術中，在白車身制造過程中，由于整車Y向公差累積會影響左右翼子板的Y向精度，最終造成翼子板與前保險杠、A柱匹配超差，影響整車外觀。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種翼子板的支架組件，該支架組件可以調節翼子板在整車Y向上的安裝精度，可以使得翼子板與前保險杠、A柱更加匹配。

本實用新型進一步地提出了一種車輛。

根據本實用新型的翼子板的支架組件，包括：第一支架，所述第一支架設置有第一插接部且一端設置有翼子板安裝孔；第二支架，所述第二支架設置有第二插接部，至少部分的所述第二插接部與所述第一插接部插接配合且插接配合后彼此固定。

根據本實用新型的翼子板的支架組件，第二插接部和第一插接部插接的部分可以自行調節，這樣可以調整插接之后的支架組件的整體長度，從而可以調節翼子板在車輛整車Y向上的安裝精度，可以使得翼子板與前保險杠、A柱更加匹配，可以提高車輛的整體感知質量，可以提高車輛的外觀美觀性。另外，插接配合的支架組件結構強度較好，可以提高車輛的結構可靠性。

在本實用新型的一些示例中，所述第一插接部和所述第二插接部中的一個上設置有供另一個插接的插槽。

在本實用新型的一些示例中，所述第一插接部和所述第二插接部分別呈U形且所述第一插接部設置有兩個縱向方向間隔開的所述插槽。

在本實用新型的一些示例中，所述第一插接部包括：第一底板和兩個第一側板，所述兩個第一側板分別位于所述第一底板的縱向兩側且分別與所述第一底板限定出一個所述插槽，所述兩個第一側板分別高于所述第一底板；所述第二插接部包括：第二底板、兩個第二側板和兩個連接板，所述兩個連接板分別連接在對應的所述第二底板和所述第二側板之間，所述兩個第二側板高于所述第二底板，其中，所述第一底板插接到所述第二底板的上方，所述兩個第一側板分別插接到所述兩個第二側板的下方，所述兩個連接板分別插接到所述兩個插槽內。

在本實用新型的一些示例中，所述第一插接部和所述第二插接部插接配合后焊接固定。

在本實用新型的一些示例中，所述第一底板和所述第二底板之間、所述第一側板和所述第二側板之間分別設置有焊點。

在本實用新型的一些示例中，所述第二支架上設置有前輪罩搭接部，所述前輪罩搭接部與所述第二插接部相連且位于不同平面內。

在本實用新型的一些示例中，所述第一支架上設置有翼子板安裝部，所述翼子板安裝孔形成在所述翼子板安裝部上，所述翼子板安裝部與所述第一插接部相連且位于不同平面內。

在本實用新型的一些示例中，所述第一支架和所述第二支架分別為鈑金件。

根據本實用新型的車輛，包括：翼子板；前輪罩；所述的翼子板的支架組件，所述第一支架通過所述翼子板安裝孔安裝到所述翼子板上，所述第二支架與所述前輪罩相固定。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的翼子板的支架組件的結構示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的翼子板的支架組件與前輪罩的配合示意圖；

圖3是第一支架的結構示意圖；

圖4是第二支架的結構示意圖；

圖5是第一插接部和第二插接部插接的剖視圖。

附圖標記：

支架組件10；

第一支架1；第一插接部11；第一底板111；第一側板112；插槽113；

翼子板安裝孔12；翼子板安裝部13；

第二支架2；第二插接部21；第二底板211；第二側板212；連接板213；前輪罩搭接部22；定位孔23；

前輪罩20；焊點a。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參考圖1-圖5詳細描述一下根據本實用新型實施例的翼子板的支架組件10。

如圖1和圖2所示，根據本實用新型實施例的翼子板的支架組件10可以包括：第一支架1和第二支架2，第一支架1設置有第一插接部11，而且第一支架1的一端設置有翼子板安裝孔12，可以理解的是，第一支架1的該端部可以通過翼子板安裝孔12與翼子板固定連接，固定方式可以為緊固件固定。