[實用新型]一種汽車擋風玻璃的安裝定位結構

有效

• 申請號: 201720229332.6
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN206717700U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 劉桂芹
• 申請（專利權）人: 天津鑫牛鑫科技有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;B25B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及定位結構領域，尤其涉及一種汽車擋風玻璃的安裝定位結構。

背景技術

汽車擋雨玻璃的安全性能是非常重要的。且不說如果安全性能低它對乘員身體的危險程度，就是對汽車本身，如果擋風玻璃出現裂紋或者有明顯疵點，就好象人臉破相一樣，嚴重損害整車的外觀形象。因此，汽車擋雨玻璃的安全性要求要十分高。

在進行擋雨玻璃安裝的過程中，常常由于不能夠準確的定位導致安裝不方便，擋雨玻璃容易左右移動，造成安裝時工作效率低的現象，為此我們設計出了一種汽車擋風玻璃的安裝定位結構來解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車擋風玻璃的安裝定位結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車擋風玻璃的安裝定位結構，包括擱置臺，所述擱置臺中部的兩側延水平方向均設置有第一滑動軌道，所述第一滑動軌道的內部活動安裝有第一限位塊，所述第一限位塊連接支撐桿的一端，所述支撐桿的另一端連接有中心塊，所述中心塊活動安裝在第二滑動軌道上，所述中心塊的前側設置有中心桿，所述中心桿的另一端設置有第二限位塊，所述第二限位塊遠離中心桿的一側中心設置有凹槽，所述擱置臺的底部一側中心設置有固定桿，所述固定桿遠離擱置臺的一端設置有卡齒，所述卡齒卡接在卡槽上，所述卡槽位于移動臺一側的中心，所述移動臺的兩側均設置有水平的第三滑動軌道，所述第三滑動軌道的兩側活動安裝有支架，所述支架的頂部設置有轉動軸，所述轉動軸的另一側設置有轉動桿，所述支架上方的一側設置有第一氣缸，所述第一氣缸的輸出端連接第一伸縮桿的一端，所述第一伸縮桿的另一端與轉動桿固定連接，所述轉動桿的內部安裝有第二氣缸，所述第二氣缸的輸出端連接有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿的另一端連接有固定夾，所述移動臺的中部固定設置有定位架，所述定位架連接中心定位桿的一端，所述中心定位桿的另一端與凹槽相適配。

優選的，所述中心桿與中心定位桿均為伸縮結構。

優選的，所述固定夾的內部設置有橡膠層。

優選的，所述第一限位塊與第一滑動軌道的連接處，中心塊與第二滑動軌道的連接處均設置有滾珠。

優選的，所述擱置臺的底部設置有防滑紋。

優選的，所述移動臺的底部兩側均設置有滾輪。

優選的，所述卡齒與卡槽均為三角形結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型中，第一滑動軌道的內部活動安裝有第一限位塊，第二滑動軌道的內部活動安裝中心塊的設計，有利于對不同寬度的擋雨玻璃中心的定位，移動臺上固定夾的設計，有利于移動時對擋雨玻璃的固定，轉動軸與轉動桿連接的設計，有利于與在進行安裝時放置方便，中心固定桿的設計，有利于在安裝時進行中心定位，放置擋雨玻璃左右移動，該結構通過中心定位進行設計安裝，不但結構簡單，且操作方便，大大提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車擋風玻璃的安裝定位結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車擋風玻璃的安裝定位結構的移動臺的側視圖。

圖中：1擱置臺、2支撐桿、3第一限位塊、4第一滑動軌道、5第二伸縮桿、6中心定位桿、7移動臺、8中心塊、9第二滑動軌道、10中心桿、11第二限位塊、12固定夾、13卡槽、14卡齒、15固定桿、16支架、17第三滑動軌道、18轉動軸、19第一氣缸、20第一伸縮桿、21轉動桿。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。