[實用新型]一種螺旋下料器的進料支撐結構

有效

• 申請號: 201720228922.7
• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN206705295U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 梁華坤;馮杰;張成
• 申請（專利權）人: 哥樂巴環保科技(上海)有限公司
• 主分類號: B65G65/46
• 分類號: B65G65/46
• 代理公司: 上海唯智贏專利代理事務所(普通合伙)31293
• 代理人: 李明潔

技術領域

本實用新型涉及粉狀、顆粒狀物料倉儲下料領域，尤其涉及螺旋下料器。

背景技術

螺旋下料器是人造板行業粉狀、顆粒狀物料倉儲下料的一種常見設備，其原理是通過水平配置在料倉內的螺旋送料軸自轉，由料倉朝向料倉底部設置的小型料腔送料，再由料腔底部下料，為保證整個料倉內的物料下料均勻，螺旋送料軸在自轉的同時，還繞著料腔的豎直軸向水平回轉，其軸向即為回轉徑向，從而保證整個料倉內的物料均勻下沉出料。

螺旋送料軸的自轉通常由電機通過減速箱減速后驅動實現，螺旋下料器的出料端通過連軸器等連接件或者直接與減速箱輸出端相連，實際運行過程中，由于螺旋送料軸自轉和回轉同時進行，螺旋送料軸又配置在料倉底部，因此其徑向載荷及軸向載荷都非常大，當螺旋負載過大時，會使與其連接的減速箱的負載超過承受范圍，導致減速箱的損害。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種螺旋下料器的進料支撐結構，該結構能夠在螺旋送料軸負載過大時起到較好的支承作用，有效避免對減速箱的損害。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種螺旋下料器的進料支撐結構，其特征在于：

所述螺旋下料器立式配置于料倉底部，其上端為底部外露于料倉下方的回轉式進料腔，下端為固設于料倉下方的出料腔，兩腔室上下連通；

回轉式進料腔由固裝于料倉外部的第二驅動電機驅動，能夠相對于出料腔繞自身軸向回轉；

回轉式進料腔一側，垂直于回轉式進料腔軸向水平橫向配置一根螺旋送料軸，螺旋送料軸進料端位于料倉內，出料端與豎直配置于回轉式進料腔軸線上的減速箱相連，減速箱由固裝于出料腔外部的第一驅動電機驅動；

螺旋送料軸出料端通過懸吊件懸吊于回轉式進料腔內，螺旋送料軸與懸吊件之間可動配合；

螺旋送料軸既能夠繞自身軸向旋轉，又能夠隨回轉式進料腔回轉，由料倉朝向回轉式進料腔持續送料。

懸吊件位于螺旋送料軸和減速箱等部件構成螺旋體結構的中間段位置，當螺旋送料軸負載過大時，所加懸吊件可以在中部加強整個螺旋體結構的受力情況，既能夠在螺旋送料軸的底部向上支承，又能夠在水平方向上推動螺旋送料軸隨回轉式進料腔的回轉運動，對螺旋送料軸起到有力的支承，降低減速箱的負荷，減少對減速箱的損害。

進一步的，所述螺旋送料軸出料端與懸吊件之間設有撥料桿,撥料桿沿螺旋送料軸徑向固定在螺旋送料軸上。撥料桿的作用一是防止進料口堵料，起到打散撥料的作用；二是有效防止物料進入懸吊件與螺旋送料軸之間的配合面，避免長期使用中磨損螺旋送料軸和/或懸吊件。

再進一步，所述回轉式進料腔為三段式，包括錐形尖頂，筒形中段和筒形下段，中段直徑大于下段直徑，對應撥料桿的安裝位置，中段和下段之間通過一段傾斜側壁相連。錐形尖頂能夠有效減小回轉式進料腔旋轉過程中的阻力，同時有利于上層物料下沉，大小端的直筒形中、下段結構緊湊，傾斜側壁能夠加大物料的實際進料口大小，并且傾斜下料也能夠保證下料及時。

再進一步，所述撥料桿數量為4個，成“十”字形焊接于螺旋送料軸出料端上。撥料桿可以通過諸如螺紋連接，焊接或者過盈配合等方式固定在螺旋送料軸出料端上，焊接的裝配方式便于加工安裝，同時避免物料進入撥料桿和螺旋送料軸出料端的配合面之間。

再進一步，所述懸吊件包括連為一體的懸吊段和配合段。懸吊段將整個懸吊件懸吊固定在回轉式進料腔內，配合段和螺旋送料軸轉動配合。

再進一步，所述懸吊段為呈立式“T”形布置的懸吊板，其“T”形橫段頂部通過多個沿螺旋送料軸軸向對稱配置的第一鎖緊螺栓固定在回轉式進料腔上；“T”字形豎段兩側設有加強筋板。T”形橫段頂部具有一個較大的安裝配合面，便于多個第一鎖緊螺栓的配置，以確保懸吊支承的穩定可靠；加強筋板加強整個懸吊段的結構強度。

再進一步，所述配合段為滑動軸承，或者，配合段上開設有與螺旋送料軸出料端外緣相匹配的耐磨支承孔。滑動軸承內圈或者耐磨支承孔在支承螺旋送料軸的同時，還能防止配合段與螺旋送料軸之間的配合面在長期使用中磨損螺旋送料軸。

再進一步，所述配合段為滾動軸承，其兩端分別設有端蓋，懸吊段下端外套于滾動軸承外周上，外套端通過沿螺旋送料軸軸向對稱配置的第二鎖緊螺栓與端蓋鎖緊為一體。端蓋對滾動軸承兩端端面起到有效密封，避免顆粒狀，粉末狀的物料進入滾動軸承內部，也避免滾動軸承內部的潤滑油泄漏，同時也便于與懸吊段的裝配。

再進一步，所述滾動軸承的潤滑油管設于端蓋頂部上方，位于懸吊段與減速箱之間，布置結構緊湊，避免與其它部件的干涉。