[實用新型]一種汽車高效隔音墊壓制設備

有效

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• 申請日: 2017-03-10
• 公開（公告）號: CN206605884U
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發(fā)明（設計）人: 解鑫
• 申請（專利權）人: 合肥開捷化學科技有限公司
• 主分類號: B32B37/10
• 分類號: B32B37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車隔音墊壓制成型技術領域，尤其涉及一種汽車高效隔音墊壓制設備。

背景技術

汽車在行駛過程中不可避免的會有震動和噪音產生，汽車設計中廣泛采用隔音墊來改變車體的固有頻率，控制車外噪聲與車體產生的共振和共鳴，從而有效隔除車體噪聲。而隔音墊的制作一般將各種性能不同的各層材料壓制成為一個整體，這樣，可以提高隔音墊的綜合性能。

傳統(tǒng)的壓制設備一般僅僅通過壓板直接進行壓制，這樣，各層材料間的空氣不易排出，容易產生氣泡和間隙，從而導致貼合不良，使用的效果大大降低，同時，傳統(tǒng)的設備一般移動和壓制采用單個液壓缸，這樣，對前進的速度不易控制，對壓制的效果影響很大。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車高效隔音墊壓制設備。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車高效隔音墊壓制設備，包括基座，所述基座的上方設有圓形的第一凹槽，所述第一凹槽的外側設有環(huán)形的第二凹槽，且第二凹槽位于基座的上方，第一凹槽的內壁上設有排氣孔，且排氣孔與第二凹槽連通，基座的上方設有環(huán)形的密封蓋，所述密封蓋的上方安裝有支柱，所述支柱的頂部設有安裝板，所述安裝板的上方設有導向孔，安裝板的底部套通過螺栓安裝有第一液壓缸，所述第一液壓缸的活塞桿的末端安裝有第一推板，所述第一推板遠離第一液壓缸的一側通過螺釘安裝有第二液壓缸，所述第二液壓缸的活塞桿的末端安裝有圓形的第二推板，且第二推板的直徑等于第一凹槽的內直徑，所述第二推板靠近第一推板的一側設有導向柱，且導向柱位于安裝板上的導向孔內，第二推板遠離第一推板的一側通過螺釘安裝有電加熱板，第一凹槽內部的底部開設有階梯孔，所述階梯孔內安裝有推桿，基座的側邊安裝有真空泵，所述真空泵的抽氣口與基座上的第二凹槽連通。

優(yōu)選的，所述支柱設有多組，且至少有三組，支柱通過螺釘固定在密封蓋上，支柱與安裝板焊接連接。

優(yōu)選的，所述第一液壓缸的活塞桿與第一推板垂直，第一液壓缸的活塞桿與第一推板鉸接連接。

優(yōu)選的，所述導向柱與第二推板垂直，導向柱與第二推板焊接連接。

優(yōu)選的，所述第二液壓缸的活塞桿與第二推板垂直，第二液壓缸的活塞桿與第二推板鉸接連接。

優(yōu)選的，所述基座與密封蓋之間安裝有環(huán)形的墊片，密封蓋與第二凹槽密閉連接。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過設置第二凹槽和真空泵，可將隔音墊層之間的空氣均勻的抽出，保證了各層之間貼合的緊密性；通過設置雙極的第一液壓缸和第二液壓缸，可以實現(xiàn)移動與壓緊相互分離，保證移動迅速壓緊調節(jié)更加方便，成型非常高效，提高了壓制的質量。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車高效隔音墊壓制設備的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車高效隔音墊壓制設備的密封蓋的結構示意圖。

圖中：1基座、2真空泵、3墊片、4密封蓋、5支柱、6安裝板、7導向柱、8第一推板、9第一液壓缸、10第二液壓缸、11第二推板、12電加熱板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。