[實用新型]車輛的滑動門裝置

有效

• 申請號: 201720228192.0
• 申請日: 2017-03-09
• 公開（公告）號: CN207077993U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 內恒見正行;結城忠夫;谷野泰朗
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: B60J5/06
• 分類號: B60J5/06
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司31300
• 代理人: 劉煜

1.一種用于車輛的滑動門裝置，其特征在于，包括：

導軌，所述導軌沿著形成在車身的橫向側上的開門部分的外圍邊緣，在所述車輛的前后方向延伸；和

導輥單元，所述導輥單元被構造成以所述導輥單元連接至所述導軌的狀態，在所述車身的所述橫向側上支撐所述滑動門；

其中，所述導軌包括在所述車輛的所述前后方向延伸并在所述車輛的寬度方向上彼此平行的第一導輥接合單元和第二導輥接合單元，所述導輥單元包括能夠旋轉地連接至所述滑動門的第一旋轉臂，并且所述第一旋轉臂設置有與所述第一導輥接合單元接合的第一導輥和與所述第二導輥接合單元接合的第二導輥；并且

其中，所述第一導輥接合單元在所述滑動門的關閉方向上的端部側包括第一彎曲部分，所述第一彎曲部分在所述車輛的所述寬度方向上朝向所述滑動門的所述關閉方向向內彎曲，并且所述第二導輥接合單元在所述車輛的所述寬度方向上與所述第一導輥接合單元相比被布置在內側，以使得所述第二導輥接合單元與所述第一導輥接合單元在所述車輛的所述寬度方向上的間距在所述滑動門的所述關閉方向的所述端部側減小。

2.如權利要求1所述的滑動門裝置，其特征在于，所述第二導輥接合單元在所述滑動門的所述關閉方向的端部側包括第二彎曲部分，所述第二彎曲部分沿著設置在所述第一導輥接合單元上的所述第一彎曲部分在所述車輛的所述寬度方向上向內彎曲。

3.如權利要求2所述的滑動門裝置，其特征在于，所述第二導輥接合單元包括第三彎曲部分，所述第三彎曲部分在所述車輛的所述寬度方向上朝向所述滑動門的所述關閉方向上向外彎曲，以被連接至所述第二彎曲部分。

4.如權利要求1至3中任一項所述的滑動門裝置，其特征在于，所述導輥單元包括支撐臂，所述支撐臂被固定至所述滑動門，并且所述支撐臂包括延伸部分，所述延伸部分從固定單元朝向車身側突出至所述滑動門并且在所述滑動門的所述關閉方向上延伸，并且其中，所述第一旋轉臂被連接至所述延伸部分，以使得當所述第一導輥和所述第二導輥移到所述第一導輥接合單元和第二導輥接合單元之間間距減小的位置，所述第一旋轉臂旋轉以沿著所述支撐臂的所述延伸部分被折疊。

5.根據權利要求4所述的滑動門裝置，其特征在于，所述導輥單元被構造成使得所述支撐臂以所述第一旋轉臂被折疊的狀態，沿著設置在所述第一導輥接合單元上的所述第一彎曲部分被布置。

6.如權利要求4所述的滑動門裝置，其特征在于，所述導輥單元包括第二旋轉臂，所述第二旋轉臂設置有負載輥，所述負載輥以被抵接于形成在所述車身側上的滑動表面上的狀態支撐所述滑動門的負載，并且所述第二旋轉臂在相比于所述第一旋轉臂變為基礎端側的位置，被連接至所述支撐臂的所述延伸部分，以使得所述第二旋轉臂連同所述第一旋轉臂一起沿著所述支撐臂的所述延伸部分被折疊。

7.如權利要求6所述的滑動門裝置，其特征在于，所述第二旋轉臂包括鉸鏈和輥支撐部分，所述鉸鏈能夠被旋轉地連接至所述支撐臂的所述延伸部分，所述輥支撐部分以所述輥支撐部分能夠被旋轉地連接至所述鉸鏈的狀態支撐所述負載輥；并且

其中與所述第一導輥接合單元接合的所述第一導輥在所述第一導輥接合單元的延伸方向上，以相互間隔的位置，被設置在所述輥支撐部分上。

8.如權利要求7所述的滑動門裝置，其特征在于，包括與所述第一導輥接合單元接合的一對所述第一導輥。

9.如權利要求1至3中任一項所述的滑動門裝置，其特征在于，所述導軌被設置在所述開門部分的下邊緣部分。

10.如權利要求1至3中任一項所述的滑動門裝置，其特征在于，所述導軌被設置在所述開門部分的上邊緣部分。

11.如權利要求1至3中任一項所述的滑動門裝置，其特征在于，在所述導軌中，所述導軌的所述第一導輥接合單元和所述第二導輥接合單元被設置在上下方向上的不同位置。

12.如權利要求1至3中任一項所述的滑動門裝置，其特征在于，所述導軌包括軌道結構，所述軌道結構通過將所述第一導輥接合單元和所述第二導輥接合單元互相連接而被整體形成。