[實用新型]一種汽車機油導入結構

有效

• 申請號: 201720226226.2
• 申請日: 2017-03-09
• 公開（公告）號: CN206722896U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 劉桂芹
• 申請（專利權）人: 天津鑫牛鑫科技有限公司
• 主分類號: F01M11/04
• 分類號: F01M11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及導入結構技術領域，尤其涉及一種汽車機油導入結構。

背景技術

機油，即發動機潤滑油，英文名稱：Engine oil。密度約為0.91×10³(kg/m³)能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的“血液”。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400℃至600℃。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。

傳統的機油導入方式為人工直接導入。由于汽車機油箱的進油口比較小，因此在人工導入汽車機油的過程中，容易發生機油濺射，即污染汽車環境，又造成機油浪費。因此本實用新型提出一種汽車機油導入結構解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車機油導入結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車機油導入結構，包括漏斗，所述漏斗的底部固定連接有第一連接塊，所述第一連接塊的底部固定連接有第二連接塊，所述第二連接塊的底部固定連接有第一導流管，所述第一導流管的底部固定連接有第二導流管，所述第二導流管的底部固定連接有尖管，所述第一導流管的內部分別與第二導流管和第二連接塊的內部連通，且尖管的內部與第二導流管的內部連通，所述第二連接塊、第一導流管、第二導流管和尖管的內部中心對齊于一條直線上，所述第二導流管的底部設有上固定塊，且尖管的頂部設有下固定塊，且上固定塊和下固定塊之間卡合連接有卡緊塊，所述第一連接塊的一側設有滑槽，且滑槽內滑動安裝有封口板，所述封口板的一端連接有推拉塊，且推拉塊位于第一連接塊的一側，所述第二連接塊的一側固定連接有連接桿的一端，且連接桿的另一端固定在漏斗上，所述第一連接塊的頂部設有分別與漏斗和第二連接塊內部連通的第一通孔，且滑槽與第一通孔連通，且第一通孔靠近推拉塊的一側內壁固定連接有位于漏斗內的引流柱。

優選的，所述引流柱上設有刻度線，且引流柱的頂部高度高于漏斗的頂部高度。

優選的，所述連接桿靠近漏斗的一端設有防滑螺紋。

優選的，所述漏斗、第一連接塊、第二連接塊、第一導流管和第二導流管均為鋁合金材料制成，且漏斗、第一連接塊、第二連接塊、第一導流管和第二導流管之間的連接關系為焊接。

優選的，所述第二連接塊和第一導流管的內部大小一致。

優選的，所述第一導流管靠近第二導流管的一端內壁設有緩沖斜面。

本實用新型中，通過抽拉抽拉塊可以使漏斗中的機油流進汽車機油箱中；設置的引流柱和漏斗可以防止機油在導入時的濺射；引流柱上設置的刻度線，可以人工控制倒入的機油量；第二導流管和尖管卡合固定，因此尖管可以更換；相應結構可以避免機油濺射污染汽車環境，且能防止機油浪費。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車機油導入結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車機油導入結構的俯視圖。

圖中：1漏斗、2第一連接塊、3封口板、4推拉塊、5第二連接塊、6第一導流管、7第二導流管、8尖管、9卡緊塊、10連接桿、11防滑螺紋、12引流柱。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。