[實用新型]一種純電動汽車驅動系統模擬實訓平臺

有效

• 申請號: 201720225171.3
• 申請日: 2017-03-09
• 公開（公告）號: CN206672512U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 徐煜;李小鵬;徐征;李藝超
• 申請（專利權）人: 天津職業技術師范大學
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于純電動汽車實訓教學設備領域，涉及一種純電動汽車驅動系統模擬實訓平臺，具體來說提供一種操作簡單、功能齊全的純電動汽車驅動系統模擬實訓教學平臺。

背景技術

隨著我國對新能源汽車工業的推廣，電動汽車產業迅猛發展，消費市場快速擴張。驅動系統作為純電動汽車的主要部分，對純電動汽車的發展起著重要的作用。

目前，作為培訓機構和高等院校而言，關于純電動汽車驅動系統的相關培訓僅限于理論的講授和原理的講解，培訓效果較差，并且若要實現純電動汽車驅動系統的實際操作培訓，需要購買價格昂貴的電動汽車裝置，難以實現。因此，一種純電動汽車驅動系統模擬實訓平臺用來模擬電動汽車驅動系統的工作過程，對于培訓學員在實際操作訓練中快速的熟悉電動汽車驅動系統有很大的幫助。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種純電動汽車驅動系統模擬實訓平臺，能夠有效的模擬純電動汽車驅動系統的工作過程。

本實用新型所采用的技術方案是：一種純電動汽車驅動系統模擬實訓平臺，包括操作實訓臺(1)和電機裝置臺(2)，其特征在于：操作實訓臺(1)上安裝有計算機主機(3)、計算機顯示器(4)，還包括主控單元(5)、故障設置面板(6)、操作面板(7)、主電源單元(8)、驅動單元(9)、空氣開關(10)；電機裝置臺(2)上面則固定安裝有電機(11)以及測控機(12)；操作實訓臺(1)和電機裝置臺(2)之間有電源線(13)和通信數據線(14)連接；其中計算機主機(3)、故障設置面板(6)、操作面板(7)分別與主控單元(5)之間連接，主電源單元(8)分別與驅動單元(9)、空氣開關(10)連接。

所述的計算機主機(3)和計算機顯示器(4)用于顯示整個純電動汽車驅動系統實訓平臺的操作過程。

所述的主控單元(5)用于控制整個純電動汽車驅動系統實訓平臺的操作。

所述的故障設置面板(6)包含電源開關(61)、按鈕(62)、溫度切換開關(63)、油門切換開關(64)、溫度調節電位器(65)以及油門調節電位器(66)，用于模擬設置純電動汽車驅動系統的故障。

所述的操作面板(7)設有急停按鈕(71)、指示燈(72)、鑰匙開關(73)、方向開關(74)、手剎開關(75)、高低速開關(76)、剎車開關(77)、以及負載調節電位器(78)，用于對電機的控制操作。

所述的主電源單元(8)用于給整個純電動汽車驅動系統模擬實訓平臺提供工作電源。

所述的驅動單元(9) 別與主電源單元(8)、電機(11)相連，用于驅動電機(11)的轉動。

所述的空氣開關(10)用于控制整個純電動汽車驅動系統模擬實訓平臺的電源開關。

所述的測控機(12)用于測量電機(11)的功率參數。

本實用新型的有益效果是實訓學員可通過對純電動汽車驅動系統的動手操作，學習了解純電動汽車驅動系統的工作全過程及故障模擬，經濟實用、靈活、安全性高，提升了實訓效果，具有較強的應用價值。

附圖說明

圖1是本實用新型一種純電動汽車驅動系統模擬實訓平臺結構示意圖。

圖2是本實用新型一種純電動汽車驅動系統模擬實訓平臺故障設置面板結構示意圖。

圖3是本實用新型一種純電動汽車驅動系統模擬實訓平臺操作面板結構示意圖。

附圖標記：操作實訓臺(1)；電機裝置臺(2)；計算機主機(3)；計算機顯示器(4)；主控單元(5)；故障設置面板(6)；操作面板(7)；主電源單元(8)；驅動單元(9)；空氣開關(10)；電機(11)；測控機(12)；電源線(13)；通信數據線(14)；電源開關(61)；按鈕(62)；溫度切換開關(63)；油門切換開關(64)；溫度調節電位器(65)；油門調節電位器(66)；急停按鈕(71)；指示燈(72)；鑰匙開關(73)；方向開關(74)；手剎開關(75)；高低速開關(76)；剎車開關(77)；負載調節電位器(78)。

具體實施方式

下面結合附圖和實例對本實用新型作進一步說明。

本一種純電動汽車驅動系統模擬實訓平臺主要用于純電動汽車驅動系統工作過程的實訓教學。