[實(shí)用新型]帶離合裝置的絞車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720224883.3
• 申請(qǐng)日: 2017-03-09
• 公開（公告）號(hào): CN206529234U
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉兵兵;周小寶;王建斌;戎正林;朱宏國;宋宏光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波新宏液壓有限公司
• 主分類號(hào): B66D1/22
• 分類號(hào): B66D1/22;B66D1/14
• 代理公司: 北京東正專利代理事務(wù)所(普通合伙)11312
• 代理人: 張立娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及絞車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶離合裝置的絞車。

背景技術(shù)

絞車是采用卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條以提升或牽引重物的輕小型起重設(shè)備，又稱為卷揚(yáng)機(jī)。絞車可單獨(dú)使用，也可作起重、筑路和礦井提升等機(jī)械中的組成部分，因操作簡(jiǎn)單、繞繩量大、移動(dòng)方便而廣泛使用。主要應(yīng)用于建筑、水利工程、林業(yè)、礦山、碼頭等的物料升降或平拖。

為了節(jié)約時(shí)間，當(dāng)需要鋼絲繩快速脫出時(shí)。需要在絞車卷筒和傳動(dòng)之間加裝離合裝置。傳統(tǒng)的帶有離合裝置的絞車是將離合器設(shè)置在絞車卷筒中或者與減速機(jī)輸出端相連接，這樣會(huì)在機(jī)械設(shè)計(jì)中將離合器的制動(dòng)扭矩計(jì)算的非常大，摩擦片、彈簧的數(shù)量和油缸的大小也會(huì)隨之增加，在離合器裝置體積增大的同時(shí)也會(huì)使絞車的可靠性和安全性大幅度降低。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有的技術(shù)中絞車離合器設(shè)計(jì)過大的問題，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)械結(jié)構(gòu)緊湊，離合裝置的制動(dòng)扭矩小，安全可靠的帶離合裝置的絞車，方便操作，有利于提高絞車離合器的可靠性和安全性。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種帶離合裝置的絞車，包括機(jī)架、卷筒、動(dòng)力裝置、行星齒輪箱和離合裝置，行星齒輪箱和離合裝置安裝在機(jī)架上，卷筒與行星齒輪箱的外殼連接，離合裝置包括離合輸入軸、活塞、摩擦片、離合輸出軸筒、離合器殼體和離合器端蓋。離合輸入軸一端通過聯(lián)軸器與動(dòng)力裝置的輸入軸構(gòu)成傳動(dòng)連接，將離合輸入軸與動(dòng)力輸入軸連接，這樣在設(shè)計(jì)離合器制動(dòng)扭矩時(shí)只需將動(dòng)力輸入扭矩作為參數(shù)，而非減速機(jī)的輸入扭矩作為參數(shù)，使得離合器扭矩減小，同時(shí)大大減小了摩擦片和彈簧數(shù)量。活塞套設(shè)在離合輸入軸另一端部，實(shí)現(xiàn)活塞沿離合輸入軸的軸向移動(dòng)。摩擦片包括第一摩擦片和第二摩擦片，第二摩擦片通過軸承壓板與活塞連接，第一摩擦片與離合輸出軸筒一端固定連接，離合器接合狀態(tài)時(shí)，活塞通過軸承壓板將第一摩擦片、第二摩擦片和離合輸出軸筒軸向相互壓緊。離合輸出軸筒通過第一軸承套裝在離合輸入軸上，使得機(jī)械結(jié)構(gòu)更加緊湊，同軸度高，離合輸出軸筒的另一端與行星齒輪箱輸入軸嚙合構(gòu)成傳動(dòng)連接。當(dāng)摩擦片壓緊時(shí)，離合輸入軸和離合輸出軸筒結(jié)合充當(dāng)行星齒輪箱的中心太陽輪作用，使整個(gè)機(jī)構(gòu)在動(dòng)力裝置的動(dòng)力輸入軸帶動(dòng)下正常運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)摩擦片松開時(shí)，離合輸入軸和離合輸出軸筒脫離，動(dòng)力輸入軸僅帶動(dòng)離合輸入軸空轉(zhuǎn)，離合輸出軸筒隨行星齒輪箱和卷筒自由轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)絞車的離合功能。

離合器殼體通過第二軸承和第三軸承安裝在離合輸出軸筒外側(cè)，并固定安裝在機(jī)架上，其上開設(shè)有進(jìn)油口；離合器外殼起保護(hù)和對(duì)卷筒同軸定位作用，其開設(shè)的進(jìn)油口用于進(jìn)入液壓油控制活塞軸向運(yùn)動(dòng)，壓緊或松開摩擦片。

離合器端蓋密閉安裝在離合器殼體一端，其與活塞之間設(shè)置有壓縮彈簧，離合輸入軸的端部通過第四軸承與離合器端蓋連接。離合器端蓋用于同軸固定離合輸入軸，并利用與活塞之間的壓縮彈簧抵壓活塞。

進(jìn)一步地，行星齒輪箱為殼轉(zhuǎn)式行星減速機(jī)。行星齒輪箱與離合裝置同軸設(shè)置，離合輸入軸一端通過聯(lián)軸器和軸承貫通同軸安裝在行星齒輪箱內(nèi)，并與動(dòng)力輸入軸傳動(dòng)連接，使整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，并保證行星齒輪箱與離合裝置實(shí)現(xiàn)較高的同軸度，保證運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性。殼轉(zhuǎn)式行星齒輪箱是由與行星輪嚙合的齒輪外殼作為轉(zhuǎn)動(dòng)輸出機(jī)構(gòu)，有利于保證該設(shè)備在傳動(dòng)過程中的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步地,卷筒一端通過螺釘與行星齒輪箱外殼固定連接，其另一端通過第五軸承與離合器殼體連接，行星齒輪箱為殼轉(zhuǎn)式行星減速機(jī)，卷筒由行星齒輪箱的外殼帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，離合輸出軸筒一端部為外齒輪結(jié)構(gòu)，與行星齒輪箱的行星齒輪嚙合構(gòu)成傳動(dòng)連接。離合輸出軸筒與行星齒輪箱的輸入軸傳動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)將離合裝置的傳動(dòng)過程設(shè)置在動(dòng)力輸入軸與減速機(jī)之間，在相同的功率下，離合裝置傳動(dòng)的轉(zhuǎn)速提高，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低離合裝置扭矩的目的。

進(jìn)一步地，離合器殼體包括第一殼體和第二殼體，第一殼體與第二殼體通過螺釘連接，第二殼體上開設(shè)有進(jìn)油口。離合器殼體為兩部分，便于裝配加工。

進(jìn)一步地，離合器殼體與活塞之間形成環(huán)狀液壓腔，液壓腔與進(jìn)油口連通。利用液壓腔進(jìn)油推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，活塞外端部開設(shè)有彈簧腔，壓縮彈簧安裝在彈簧腔內(nèi)。彈簧腔與液壓腔隔離，當(dāng)進(jìn)油口進(jìn)油，液壓腔內(nèi)油壓大于壓縮彈簧的壓力時(shí)，活塞和軸承板相對(duì)于液壓腔反向運(yùn)動(dòng)，壓緊壓縮彈簧，使第一摩擦片與第二摩擦片分離，離合輸出軸筒和離合輸入軸脫離，動(dòng)力裝置的動(dòng)力輸入軸帶動(dòng)離合輸入軸空轉(zhuǎn)，離合輸出軸筒隨行星齒輪箱和卷筒自由轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)力和制動(dòng)功能，方便操作，提高了工作效率。