[實用新型]一種機車燃油壓力報警裝置

有效

• 申請號: 201720224881.4
• 申請日: 2017-03-09
• 公開（公告）號: CN206960040U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 劉付剛;果實;計京鴻;張志強;李文閣;孫策;王峰
• 申請（專利權）人: 哈爾濱恒達交通設備技術開發有限公司
• 主分類號: G01L11/00
• 分類號: G01L11/00
• 代理公司: 西安銘澤知識產權代理事務所(普通合伙)61223
• 代理人: 潘宏偉

技術領域

本實用新型涉及機車燃油壓力檢測技術領域，特別涉及一種機車燃油壓力報警裝置。

背景技術

機車的燃油壓力持續下降，機車出現增壓器冒黑煙，柴油機卸載，以致機車無法正常牽引甚至停機、機缸破裂的情況。這對機車的安全穩定運行有著嚴重的影響。

實用新型內容

本實用新型實施例提供了一種機車燃油壓力報警裝置，用以解決現有技術中存在的問題。

一種機車燃油壓力報警裝置，包括壓強檢測電路、壓力信號處理電路和報警電路，所述壓強檢測電路的輸入端連接在燃油壓力表上，用以采集燃油壓力值；輸出端連接在所述壓力信號處理電路的輸入端，所述壓力信號處理電路用以將采集到的所述燃油壓力值送入比較電路進行處理；所述壓力信號處理電路的輸出端連接在所述報警電路的輸入端。

較佳地，所述壓強檢測電路包括芯片U1，所述壓力信號處理電路包括芯片 U2，芯片U1和U2的型號分別為LM7301和TLV1702AIDGK，芯片U1的引腳 4通過電阻R3連接至接線端子P2的引腳1，芯片U1的引腳3通過電阻R1連接至接線端子P2的引腳2，接線端子P2的引腳3接地，接線端子P2的引腳1 與電源VCC連接，同時也通過電容C0接地；芯片U1的引腳3和引腳4之間通過電容C1連接，引腳2接地，引腳1通過串聯的電阻R6和電容C4連接至芯片U2的引腳3，芯片U1的引腳5通過電容C3接地，同時引腳5也與電源 VCC連接；芯片U1的引腳1和引腳4之間并聯有電阻R4和電容C2；芯片U2 的引腳1通過滑動電阻W2和W1連接至接線端子P2的引腳1，其中滑動電阻 W2的一端與芯片U2的引腳1連接，另一端與滑動電阻W1的滑動端連接，滑動電阻W1的一端與接線端子P2的引腳1連接，另一端通過電阻R8連接至芯片U2的引腳5，滑動電阻W2的滑動端連接至芯片U2的引腳3；同時滑動電阻 W1的兩端并聯有穩壓二極管DW1，其中穩壓二極管DW1的負極與接線端子 P2的引腳1連接，穩壓二極管DW1的正極通過電阻R5接地；電阻R6和電容 C4之間連接至芯片U2的引腳2，引腳4接地；引腳6通過串聯的電阻R9、滑動電阻W3和二極管D1連接至引腳8，同時引腳8與電源VCC連接；其中二極管D1的負極與引腳8連接，滑動電阻W3的兩端分別連接在電阻R9和二極管D1的正極之間，滑動端連接在二極管D1的正極；同時滑動電阻W3的兩端并聯有二極管D2，二極管D2的兩端并聯有串聯的電容C5和電阻R13，其中二極管D2的正極與電阻R9連接，電容C5和電阻R13之間接地。

較佳地，所述芯片U1為LM7301運算放大器，芯片U2為模擬比較器 TLV1702AIDGK。

較佳地，所述機車燃油壓力報警裝置還包括芯片U3，芯片U3包括一個紅外發光二極管和達林頓光電晶體管，紅外發光二極管的負極與二極管D1的正極連接，負極與電源VCC連接，達林頓光電晶體管的發射極連接至整流橋BG的引腳4，集電極通過串聯的電阻R10、發光二極管DS2和電阻R11連接至整流橋BG的引腳3，其中發光二極管DS2的正極與電阻R11連接；穩壓二極管DW2 的正極與整流橋BG的引腳4連接，負極連接在電阻R10和發光二極管DS2的負極之間；整流橋BG的引腳3和引腳4之間通過電容C6連接，引腳1和引腳 2分別連接至接線端子P6的引腳2和引腳1。

較佳地，所述芯片U3為型號為TLP127的耦合器。

本實用新型實施例提供的一種機車燃油壓力報警裝置，通過壓力檢測電路實時檢測燃油的壓力值，然后交由壓力信號處理電路進行處理、判斷，如果檢測壓力值超常及時進行報警。實現了高效安全的壓力告警，避免了燃油壓力超常所造成的破缸以及炸缸問題，大大得提高了機車的安全性。同時結構簡單、檢測靈敏度較高、性能較好，非常適用于對安全性要求較高的機車。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的一種機車燃油壓力報警裝置的電路結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

參照圖1，本實用新型提供了一種機車燃油壓力報警裝置，該報警裝置包括壓強檢測電路、壓力信號處理電路和報警電路。